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　　有人說：“晶銳是換了車殼的POLO�！边@話有一定道理，但并不能概括晶銳的全部，晶銳靈動(dòng)的造型、良好的車廂空間編排、寬大的行李廂，都不是POLO所擁有的，不少好設(shè)計(jì)都是向日系對(duì)手學(xué)來的。嚴(yán)格上講，晶銳更像是POLO和新飛度的結(jié)合體：擁有POLO的“剛性”和新飛度的“人性”。

　　營銷策略手段上，晶銳入門版為降低成本，配置是“齋”得不能再齋，沒有化妝鏡，車頂燈開關(guān)也只有一個(gè)，但8.19萬元的入門價(jià)格比新飛度足足低了5000元，單就數(shù)字而言，相當(dāng)可觀。值得稱道的是，全系車型安全配置幾乎沒有任何讓步。對(duì)于追求個(gè)性的用戶，除了白色車頂，晶銳還提供藍(lán)牙、前后腳踏墊、定速巡航、導(dǎo)航等選裝件�？偟膩碚f，晶銳配置“有高有低”，合情合理，很容易選到自己中意的型號(hào)。

　　前身為斯柯達(dá)Fabia

　　第一代Fabia首次亮相是在1999年，是斯柯達(dá)為替代1994年推出、有良好市場(chǎng)反應(yīng)的Felicia，在大眾A0級(jí)平臺(tái)上開發(fā)出的一款小型家庭用車，它曾以“法比亞”的進(jìn)口車身份在中國銷售，因此很多人并不陌生，在廣州街頭上偶爾能看到它的身影。2007年斯柯達(dá)對(duì)該車進(jìn)行更新?lián)Q代，新車旋風(fēng)般席卷歐洲的同時(shí)，被確定作為斯柯達(dá)第二款車在上海大眾國產(chǎn)，與POLO共線。

　　國產(chǎn)后Fabia沿用“明銳”命名的傳統(tǒng)，取名“晶銳”，2008年底正式上市，售價(jià)為8.19萬～11.79萬元。值得一提的是，晶銳除了提供1.4L和1.6L共5款車型外，還有手動(dòng)/自動(dòng)、深色/淺色兩種內(nèi)飾，八種車身顏色供買家選擇，一上市就如此“一步到位”，在國產(chǎn)同級(jí)車中尚屬首次。

　　車身：同級(jí)車型中最長

　　晶銳采用規(guī)矩的兩廂車造型，但與POLO不同，多了許多靈巧氣息：精致的進(jìn)氣格柵、一體化保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、圓潤大燈設(shè)計(jì)、平直車頂、粗大的C柱。同級(jí)車中采用類似風(fēng)格的唯有鈴木雨燕，而說到雨燕和晶銳兩者，又都讓人想到另外一款經(jīng)典車——MINI。如果留意，你會(huì)發(fā)現(xiàn)晶銳的平面或電視廣告，都特別強(qiáng)調(diào)它的側(cè)面，一來是強(qiáng)調(diào)它的長度，二來就是“借用經(jīng)典”。只是可惜，廣告片上那頗具亮點(diǎn)的白色車頂是選裝件，并非標(biāo)配。

　　上海大眾最為自豪的莫過于晶銳車長，達(dá)到3992毫米，比上一代增加了32毫米，比“師兄”POLO勁情長了76毫米，比新飛度長了92毫米，在國內(nèi)同級(jí)別車型中排第一。不過，在決定內(nèi)部可利用空間大小的軸距和寬、高參數(shù)上，晶銳與對(duì)手持平。

　　那么增加的長度去了哪里？原來是體現(xiàn)在行李廂上，晶銳行李廂容積為300L，大于POLO勁情的250L，并且尾廂四四方方，開口很大，也比較深，如果把后排座放倒，甚至連單車都能放得進(jìn)去，實(shí)用性堪與新飛度媲美，這對(duì)于一款德系小車，尤為難得。

　　儲(chǔ)物空間：設(shè)置貼心

　　德國人的循規(guī)蹈矩舉世皆知，造型上，晶銳還能爭取到部分修改的權(quán)力，畢竟還是要體現(xiàn)斯柯達(dá)自己的品牌內(nèi)涵。但在內(nèi)飾上，晶銳就不得不全盤照搬大眾風(fēng)格，遵循不花俏、講究內(nèi)在的造車思路。因此，在晶銳車內(nèi)，可以看到方方正正的中控臺(tái)、規(guī)規(guī)矩矩的儀表盤、簡潔實(shí)用的編排，遠(yuǎn)談不上前衛(wèi)時(shí)尚，和新飛度、雅力士那種天馬行空的車廂設(shè)計(jì)感沒法相比。雖然車內(nèi)配置也極為豐富，但都沒有刻意突出，可以說，設(shè)計(jì)師把它塑造成一個(gè)讓人把注意力都放在駕駛上的車廂。

　　除了寬敞的乘坐空間之外，晶銳還提供20余處小型儲(chǔ)物空間，方向盤下儲(chǔ)物盒、副駕駛側(cè)上下手套箱、前排車頂中央眼鏡盒、前排雜物盒及飲料杯、前排中央扶手帶雜物盒、后排飲料杯架等。前排門壁板儲(chǔ)物格不僅有飲料架，還有一條橡皮筋，可以用來固定雜志，是個(gè)聰明又細(xì)心的設(shè)計(jì)。