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　　2009年1月15日

　　星期 四 加入收藏 | 新聞回顧 | 檢索 | 中青論壇 | 廣告首頁->> 中國青年報(bào)圖形版->> 汽車周刊 韓國雙龍正式申請進(jìn)入企業(yè)回生程序

　　雙龍收購案為“海外抄底”敲響警鐘

　　本報(bào)記者 黃少華

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　　中青在線-中國青年報(bào)　　2009-01-15 　　　[打印]　[關(guān)閉]

　　美國“三大”行將破產(chǎn)的消息鬧得全世界沸沸揚(yáng)揚(yáng)，卻總“咽不下最后一口氣”；而韓國雙龍卻在默默中，進(jìn)入企業(yè)回生程序。韓國雙龍公司1月9日發(fā)表公告稱，最近全球金融危機(jī)引起的韓國國內(nèi)銷售的急劇下降以及出口裝船量的減少，擴(kuò)大了經(jīng)營虧損，再加上金融市場信用緊縮的影響，雙龍無法實(shí)現(xiàn)正常的融資，面臨著嚴(yán)重的資金流動性問題。在此情況下，雙龍汽車董事會8日決定申請企業(yè)回生流程。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雙龍2008年汽車總銷量僅為9.2665萬輛，比2007年減少了29.6%。其中12月的銷量同比降幅高達(dá)50%以上。

　　同日，上海汽車也發(fā)布公告稱，其持股51.33%的子公司——韓國雙龍汽車正式申請進(jìn)入企業(yè)回生程序。上汽表示，回生申請是為了重整企業(yè)，也是上汽在盡最后努力挽救這個(gè)企業(yè)，是在困難時(shí)期做出的困難選擇。在韓國的法律體系中，回生程序僅次于破產(chǎn)。如果企業(yè)進(jìn)入回生程序，那么股東的股權(quán)有可能部分或全部喪失，這也預(yù)示著上汽與雙龍的“聯(lián)姻”或?qū)⒆呦虮M頭。

　　據(jù)悉，按照韓國法律，雙龍目前的經(jīng)營將由韓國法院接管，在7個(gè)工作日內(nèi)，法院將決定是否接受雙龍企業(yè)的回生流程申請；如同意，將成立接管委員會，由債權(quán)銀行、專業(yè)人士、股東組成，對下一步計(jì)劃作出判斷。

　　8日，雙龍汽車董事會要求雙龍公司通過強(qiáng)有力的自救計(jì)劃，為盡快實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營正常化，勞資雙方要齊心協(xié)力，盡最大的努力。在拯救雙龍過程中爭議最大的裁員問題，董事會已經(jīng)提出了解決方案。董事會表示，由于銷售量急劇減少，應(yīng)該實(shí)行大規(guī)模的結(jié)構(gòu)調(diào)整，但是為了員工的雇傭穩(wěn)定，要求通過多方面的方案，比如輪休、降薪、暫停福利等方法減少固定支出。

　　然而，在韓國法院回應(yīng)前，雙龍工會已宣稱將發(fā)起“要求中國上海汽車賠償損失的簽名運(yùn)動”，并有75%的工會成員支持罷工。對此，上汽回應(yīng)稱，放棄雙龍經(jīng)營權(quán)是在非常時(shí)期的無奈之舉，各方應(yīng)共同努力援救雙龍，如果工會堅(jiān)持罷工則表明其不積極救助雙龍的姿態(tài)，雙龍未來將葬送在工會手中。

　　事實(shí)上，上汽與雙龍的合作一直都不順利。作為國內(nèi)車企海外并購第一案，上汽在2004年10月與韓國雙龍汽車達(dá)成收購協(xié)議；此后，上汽又在二級市場增持雙龍股份，取得絕對控股權(quán)。盡管上汽是雙龍的第一大股東，但對企業(yè)的控制力并不強(qiáng)，而且在與韓國工會的對話中往往處于下風(fēng)，陷入被動。比如工會多次以罷工相威脅，逼迫上汽提高員工工資與福利待遇，并堅(jiān)決抵制裁員，這導(dǎo)致其生產(chǎn)成本比競爭對手高許多。

　　事到如今，上汽表示，上海汽車為了挽救雙龍進(jìn)行了長時(shí)間的多種積極努力，不斷與雙龍管理層、工會、銀行及政府進(jìn)行溝通，但未能取得一致意見。作為雙龍的大股東，上汽在企業(yè)回生過程中，將根據(jù)法律流程，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度，為使雙龍公司克服危機(jī)而積極努力。據(jù)悉，就在本月5日，上汽還在援救雙龍，向其支付了一筆總額達(dá)4500萬美元(約合600億韓元)的款項(xiàng)。上汽表示，這不是注資，但作為既定的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中的一部分付款，希望這個(gè)項(xiàng)目能夠幫助雙龍緩解部分短期現(xiàn)金流壓力。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，雙龍被重新收購的可能性為零，進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)后，其自救成功的可能性極小。如破產(chǎn)清算，上汽將從近年來麻煩不斷的雙龍抽身，停止在雙龍方面的進(jìn)一步虧損，對上汽未來的發(fā)展有利。“作為國內(nèi)車企海外并購的首吃螃蟹者，上汽不成功收購案可以為其他自主品牌企業(yè)‘海外抄底’的冒進(jìn)想法敲響警鐘�！�