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　　刺激汽車消費政策終于結(jié)束了在民間的流傳，正式出臺。

　　從汽車相關(guān)行業(yè)人員以及有購車意愿消費者的反應(yīng)來看，市場對新政策并沒有預(yù)期中的興奮。這并不是因為政策本身的力度不夠大。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)汽車消費中,1.6L及以下排量車型占整個市場的60%左右，如果按照年銷售650萬輛計算，保守估計，國家財政一年為此付出的補貼將達(dá)到400億元。

　　市場反應(yīng)之所以不熱烈，最主要的原因是，汽車企業(yè)和消費者對政策寄予過高的期望。去年12月底，該政策開始廣為流傳，盡管當(dāng)時汽車銷售并不理想，但市場卻出現(xiàn)了逆市漲價的現(xiàn)象。這一輪漲價力度超過了之前任何一年年初由于庫存減少造成的價格反彈，很多大廠商甚至通過極端的限產(chǎn)措施來達(dá)到漲價的目的。

　　現(xiàn)在看來，政策與上述預(yù)期距離較大，與汽車廠商一個月來的漲價相比，消費者從減免購置稅政策中受益有限，這可能使政策效果背離國家促進(jìn)消費的目的。

　　在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境嚴(yán)峻的當(dāng)下，國家希望以政策啟動汽車銷售，只有這樣，企業(yè)才能實現(xiàn)健康發(fā)展。因此，汽車廠商應(yīng)與國家政策一道讓利于民，而不是只顧自己的短期利益。(張利東)