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　　廣州近期將在全省率先實行新的汽車尾氣檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)——簡易瞬間工況檢測法，模擬汽車在路面真實行駛狀況，全面掌握尾氣動態(tài)排放情況，進而幫助建立機動車排放清單，實現(xiàn)汽車污染物排放的總量控制。

　　但這樣可能會造成檢測費用上漲，給車主們增加額外的負(fù)擔(dān)。對此，市環(huán)保局表示，這屬于新標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過程中如何保證政策配套的問題，屆時他們將與物價、質(zhì)監(jiān)等部門共同研究，統(tǒng)一納入考慮安排。

　　當(dāng)天，受省有關(guān)部門委托，市環(huán)保局就“廣州市點燃式發(fā)動機輕型汽車排氣污染物排放限值(簡易瞬態(tài)工況法)”舉行了聽證會。包括政府相關(guān)主管部門、汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)及車主(市民)代表等共30多人參加了聽證會。與會代表多數(shù)對新標(biāo)準(zhǔn)不持異議。

　　所謂簡易瞬態(tài)工況法測試方法，就是使用汽車底盤測功機等設(shè)備，通過在轉(zhuǎn)鼓試驗臺上模擬汽車在道路上的實際行駛狀況，對汽車排氣污染物進行測試的一種方法。相對于目前采用的怠速檢測法，它能夠全面檢測到車輛在路上行駛加速、減速、怠速、勻速4種行進狀態(tài)下的尾氣排放情況，并通過技術(shù)疊加，計算出汽車單位行駛里程的污染物排放量，有利于機動車排放因子的計算，以及建立機動車排放清單，大大減少車主“作弊”的可能。不僅如此，它還可以準(zhǔn)確地檢測出怠速法檢測不到的氮氧化合物的排放量。

　　據(jù)環(huán)境監(jiān)測中心負(fù)責(zé)人昨日透露，采取新辦法、新標(biāo)準(zhǔn)后，廣州市汽車尾氣排放檢測不合格率將控制在10%到25%之間。換言之，最高可能有1/4的在用車輛檢測不達(dá)標(biāo)。

　　現(xiàn)行尾氣檢測法存在作弊空間

　　據(jù)市環(huán)保局介紹，雖然廣州從2年多前就率先在全國實施了機動車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，對新上牌照汽車的尾氣排放實施嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，但是目前在用的汽車中，仍然不乏很多高排放的車輛。在每年的汽車年審過程中，目前廣州在尾氣檢測方面采用的是怠速檢測法，它只能對汽車尾氣中的一氧化碳和碳?xì)浠�合物進行檢測，而對汽車在路面實際行駛過程中才會產(chǎn)生的氮氧化合物的檢測，就無能為力了。不僅如此，在實際檢測過程中，環(huán)保檢測人員還發(fā)現(xiàn)，怠速檢測法還容易給少部分車主留下“作弊”空間。在“怠速法”檢測尾氣時，有的司機會臨時調(diào)校降低汽車怠速，這樣發(fā)動機發(fā)動時用油就減少了，自然尾氣排放就少了，從而出現(xiàn)了“檢測過關(guān)，上路超標(biāo)”的情況。這不僅不能準(zhǔn)確反映汽車尾氣排放的真實情況，也不利于進一步控制在用機動車排氣污染、改善廣州市環(huán)境空氣質(zhì)量。

　　因此，根據(jù)《廣州市機動車排氣污染防治規(guī)定》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和省、市政府有關(guān)工作部署，廣州即將在全省率先推行新的機動車尾氣檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)——“簡易瞬間工況法”，對在用車實施更加嚴(yán)格的尾氣檢測。新標(biāo)準(zhǔn)的編制工作從2006年就已開始，到去年10月完成了所有技術(shù)層面的程序，并于昨天按規(guī)定舉行了聽證會。

　　新法檢測費將漲數(shù)倍怎分?jǐn)偅?/strong>