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　　今年車展上，合資品牌首發(fā)新車在數(shù)量上雖然無法與自主品牌相比，但與其他國際車展相比，這次在中國首發(fā)的新車已經(jīng)超過了年初的底特律車展和日內(nèi)瓦車展。而且針對中國市場進行本土開發(fā)的車型成為了亮眼的主角。

　　合資品牌全新?lián)Q代車型與全球同步發(fā)布也反映了中國市場地位的不斷提升，另外隨著消費者需求的細分化，一些針對細分市場的車型也越來越多地投放，中國正在成為外資的必爭之地。

　　新ALTO節(jié)能省油

　　新ALTO是鈴木汽車的新一代小型車，長安鈴木已經(jīng)確認國產(chǎn)新ALTO將于今年年內(nèi)在國內(nèi)上市。新ALTO由日本鈴木汽車聯(lián)合印度馬魯?shù)?鈴木汽車的工程師開發(fā)，該車已經(jīng)率先在印度量產(chǎn)，并銷往歐洲等地。

　　國產(chǎn)新ALTO將搭載鈴木汽車最新的K系列發(fā)動機，排量1.0L。這使得國產(chǎn)新ALTO在燃油經(jīng)濟性與環(huán)保性能方面具備優(yōu)勢。

　　- 新車解碼

　　新ALTO原型概念車于2008年3月在法蘭克福車展中亮相，概念車名為A-STAR，造型十分可愛并充滿時代特征，不過量產(chǎn)后的ALTO相比較A-STAR而言遜色不少。盡管外觀的落差讓人有些失望，但搭載了鈴木最新一代K系列發(fā)動機的國產(chǎn)新ALTO仍值得期待，畢竟在這個級別，省油、好開才是硬道理。

　　三廂世嘉 繼承運動基因

　　東風雪鐵龍三廂世嘉延續(xù)了C4世嘉動感時尚的同時，融入眾多雪鐵龍三廂車的元素，C4世嘉運動操控基因得以繼承。三廂世嘉車身前半部分與兩廂相同，新增的后備廂成為最大看點，C柱與車尾銜接自然，尾燈造型則借鑒了雪鐵龍C5的設計。三廂世嘉的動力系統(tǒng)、基本配置與C4世嘉一致，依然分為1.6L和2.0L兩個排量，配置5速手動或4速手自一體變速器，并且有望推出天窗版車型。

　　- 新車解碼

　　從去年開始，這款代號為BX3的A級三廂轎車一直備受關(guān)注，盡管又是一個動了手術(shù)的產(chǎn)品，但與神龍此前推出的三廂車型相比，三廂世嘉造型更為流暢自然，新增的車尾絲毫不覺得突兀。盡管同是在C4世嘉基礎(chǔ)上推出的三廂車型，不過我們可以看到三廂世嘉和凱旋在設計及定位上的明顯區(qū)別。

　　北京現(xiàn)代BT01 改款索納塔

　　北京現(xiàn)代BT01(EFC)是由北京現(xiàn)代技術(shù)中心在北京現(xiàn)代EF索納塔車型的基礎(chǔ)上，針對中國市場的消費需求特征進行改動的產(chǎn)品。

　　BT01的前臉造型融入了現(xiàn)代汽車最新一代轎車產(chǎn)品的諸多設計元素，同時也納入當下國內(nèi)暢銷車型的一些造型風格，尾部造型也有改變，意在突出時代感。不過側(cè)面造型受制于原有EF索納塔車身模具的限制，并未做太多改動。