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　　改款?yuàn)W迪Q7 動(dòng)力系統(tǒng)依舊

　　改款?yuàn)W迪Q7外形上更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。動(dòng)力方面歐洲有柴油版的3.0TDI車型，最大動(dòng)力輸出165千瓦，百公里加速時(shí)間為8.5秒。國內(nèi)發(fā)布的車型將延續(xù)現(xiàn)款Q7的動(dòng)力配備，分為206千瓦的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及頂配4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款不同動(dòng)力輸出的百公里加速時(shí)間分別為8.2秒和7.1秒。

　　朗逸1.4TSI 小排量高功率

　　采用了全新動(dòng)力總成的朗逸將成為未來朗逸產(chǎn)品線上的主力車型，小排量、高動(dòng)力輸出的1.4L增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速DSG雙離合變速器，是大眾汽車動(dòng)力總成戰(zhàn)略中比較先進(jìn)的配置。另外，朗逸1.4TSI在外觀造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也將有別于其他版本，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的外觀增加了動(dòng)感的元素。

　　北京現(xiàn)代i30 歐化外觀

　　i30在德國設(shè)計(jì)，整車風(fēng)格十分歐化，目前已在英國、法國、德國、意大利、西班牙、澳大利亞、阿根廷等國家銷售，NCAP安全碰撞測驗(yàn)中i30取得了五星的成績。北京現(xiàn)代生產(chǎn)的i30在引進(jìn)時(shí)保持了歐版外觀，力圖突出兩廂車的歐洲風(fēng)骨，新車將于今年9月前后上市。

　　國產(chǎn)后的i30將首次搭載現(xiàn)代1.6L Gamma系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與歐洲市場同步，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比悅動(dòng)搭載的同排量alfa系列發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高更環(huán)保，將成為國產(chǎn)i30的一大亮點(diǎn)。

　　- 新車解碼

　　悅動(dòng)依靠對原版車型的大幅本土化改進(jìn)取得了成功，i30引進(jìn)北京現(xiàn)代要突出它原汁原味的歐洲風(fēng)格。由此看來，北京現(xiàn)代已經(jīng)將競爭對手鎖定為國內(nèi)暢銷的歐系兩廂車型福特�？怂�，當(dāng)然，現(xiàn)代汽車的品牌弱勢有可能驅(qū)使i30在定價(jià)時(shí)必須和騏達(dá)等日系兩廂車看齊。

　　凱迪拉克新SRX 將進(jìn)口國內(nèi)

　　凱迪拉克新SRX搭載的3.0L SIDI V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為193千瓦，并提供6速自動(dòng)變速器與之相匹配。這款全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)可以將新SRX的燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%—15%。上海通用汽車將進(jìn)口凱迪拉克新SRX以替代目前正在國內(nèi)銷售的現(xiàn)款凱迪拉克SRX。

　　蓮花Exige 270E 使用生物燃料

　　Exige 270E最大亮點(diǎn)是使用了蓮花全新開發(fā)的生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用甲醇、生物乙醇和汽油燃料這3種燃料驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有犧牲Exige 270E的動(dòng)力性能，Exige 270E的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓的助力下，可以達(dá)到199千瓦。

　　這款環(huán)保跑車有望在今年引進(jìn)中國進(jìn)行銷售。

　　CAMARO量產(chǎn)版 氣門可變正時(shí)

　　雪佛蘭Camaro概念車已經(jīng)在國內(nèi)多次亮相，此次量產(chǎn)版車型為首度亮相。2010款Camaro版搭載最大功率為220千瓦和最大扭矩為370牛米的直噴3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)。其V8版則有兩款車型，代號分別為L99和LS3，均采用6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款車型將配備手動(dòng)或是自動(dòng)的變速器。

　　新奔馳S級 外觀變化不大

　　新奔馳S級與上一代車型相比外觀變化并不明顯，但新S級應(yīng)用了一系列創(chuàng)新技術(shù)，使得該系列車型性能全面升級。如，新S級采用了SPLITVIEW分屏技術(shù)，這款視頻系統(tǒng)與奔馳創(chuàng)新的控制顯示系統(tǒng)COMAND APS整合在一起，可以讓駕駛員和乘客通過同一顯示屏在同一時(shí)間內(nèi)觀看導(dǎo)航和娛樂兩個(gè)完全不同的畫面。