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　　不用去期盼香車美女的旖旎畫面，駕駛一款時尚歡快的兩廂小車，在南寧市青秀山景區(qū)里的盤山道路上行進的時候，那種輕舞飛揚的感覺一路同行。這就是4月8日上午，2+1+1試駕聯(lián)盟試車小組深度試駕東風標致207兩廂收獲的感受。

　　外觀：機靈帥氣的“小獅子”

　　當207兩廂地出現(xiàn)在我們眼前的時候，一種輕松愉快的氛圍自然而生。207兩廂的車頭延續(xù)了進口標致407的風格，獅眼大燈、大嘴版進氣格柵和大尺寸獅標的搭配使這只新出生的“小獅子”顯得十分帥氣。207兩廂的尾部則呈平滑簡潔的流線型輪廓，整體感覺比三廂靈動輕盈，顯得十分“機靈”。尺寸比206略大，也出自不同的平臺，卻保持了東風標致車系的靈動可愛，207兩廂的外部曲線總在演繹那種親近的感覺。

　　內飾：簡約的提升

　　207兩廂的內飾不復雜，在用料和做工方面比206有了很大的提升。全黑內飾營造一種運動的氛圍，中控臺的布置走實用風格，沒有什么多余花哨的裝飾。車門兩側的儲物格和中控臺下方的儲物格空間不錯，能很順手地放置雜物。儀表盤設置比較時尚，暖色光源讓眼睛非常舒服。擋桿和手剎設置的高度和位置適中，充分考慮了駕駛者的操控需要。盡管是兩廂車，但由于后排可以放倒，在兩個人使用的時候是有足夠的空間在車內放置一些大物件的。

　　路試：山道上起舞的快樂

　　青秀山景區(qū)內的道路多坡多彎，我們駕駛207兩廂在這些彎曲的林間道路上優(yōu)雅地前行。在搭滿4個大男人爬坡的時候，1.4L的發(fā)動機的咆哮聲有點大，但從動力感覺上還是顯得留有不少余力。如果是1.6L的車型，推動的感覺會更加強烈。換擋入位清晰，熟練的駕駛者可以輕易通過油離配合消除頓挫感。

　　在彎道盤旋的時候，207兩廂顯示出深厚的底盤功底。懸掛支持韌性十足，過彎支撐力度足夠，讓我們在每次過彎的時候都信心十足。207的前身206曾經(jīng)在世界拉力錦標賽上連續(xù)3年獲得冠軍，它的底盤基因在207身上得到了很好的傳承。

　　車手點評

　　梁研：在路試中，207動力還是值得稱道的，在青秀山上搭載4人的情況下都能從容應對。特別是一擋的齒輪比很大，在起步時顯得格外的輕松。2000轉以上是這款發(fā)動機比較好的發(fā)力區(qū)間。發(fā)動機隔音做得不錯，就算拉到高轉速，發(fā)動機的聲線還是這么細膩，并沒有聲嘶力竭的感覺。離合器腳感很不錯，非常的輕，而且很容易找到結合點。掛擋時擋位清晰，入擋感覺也很輕。液壓助力轉向能提供不錯的駕駛感覺，指向性好。避震有不錯的舒適性，對細小的振動過濾得不錯。

　　陳藝園：在青秀山上我嘗試著用比較快的速度過彎，感覺207的操控功力還是不錯的。避震的調校屬于偏韌的那種，對側傾的支撐很到位。車身的動態(tài)始終很漂亮，尾部的跟進性也不錯。液壓助力提供了不錯指向性和操控感。在駕駛細節(jié)方面離合器輕，入擋感覺好，動力雖然不算很強勁但也完全夠用，只要你能積極換擋讓發(fā)動機保持在2000轉以上，你會感覺到這款小車在駕控方面的激情。

　　葉小姐：207兩廂外型時尚可愛，我特別喜歡它的前進氣格欄，讓整個車從正面看來像一張歡快的笑臉。車里的空間對于兩廂車而言不算小，我特地在后排坐了一段路，感覺不局促。今天的試駕車沒有安排自動擋，但我在這些安全駕駛顧問指點下，開起來覺得還是比較順手。動力方面我不是很了解機械的事情，但是爬坡的時候我加點油就上去了，給我的感覺很有信心。