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　　長城哈弗M1

　　預計售價區(qū)間：6萬元左右

　　哈弗H5的成功增強了長城在SUV制造上的信心，不僅在H5的基礎上推出了哈弗H3車型，并且其高端的哈弗H7車型也已經在今年的上海車展上亮相。除了中級SUV領域，長城還降目光投向了國內目前還沒有興起的小型SUV車型上。而哈弗M1就是這個級別的產品，M1與長城精靈共享平臺，目前其對手只有鈴木的吉姆尼車型。

　　哈弗M1外觀設計可愛不失動感，尺寸上長、寬、高分別為3569mm、1611mm與 1595mm。配備了運動型側裙包圍、行李架和五幅運動型輪轂，運動感十足。令人驚訝的是，盡管尺寸很袖珍，但長城還是為M1準備了適時四輪驅動系統(tǒng)，讓其具有了一定的越野性能。

　　內飾上，哈弗M1的中控臺整體造型與精靈一致，但面板上少了一些精靈的個性，變得更加樸質。與精靈一樣，動力上M1也采用了長城自主的1.3L發(fā)動機，配合5速手動變速箱，最大輸出功率65KW，最大扭矩115N·M。日后哈弗M1還很有可能推出搭載CVT變速箱的版本。

　　編輯點評：被稱作“山寨版”馬自達2的海馬M2無論是在設計上還是技術上都有很長的路要走，而且模仿一款不成功的車型并不是成功的捷徑;吉利“步步為營”所積累的成果在EC718上很好的體現(xiàn)出來，各方面都滿足了一款成功家用車型的條件，可謂萬事俱備只看定價了。

　　出自先進平臺的昊銳改善了邁騰空間上的不足，設計上也有諸多亮點，不過品牌知名度是一個障礙，豐富其配置、提高性價比就顯得很重要。神秘的東本思鉑睿定位運動中級車，市場較狹窄，定價較高，能否讓消費者認可其高端平臺的出身就很關鍵。哈弗M1切入了一個全新的市場，M1在宣揚個性的同時最好也能照顧到一定實用性，畢竟買車當玩具的人畢竟是少數(shù)。