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　　雪鐵龍世嘉 　售價：12.18-16.18萬元

　　點評：與標致207同出法系，自然在駕駛體驗方面有著相同的感覺。相比207而言其2.0L發(fā)動機更加經(jīng)典，同時空間方面也有著不小的提升，有空間需求的朋友可以考慮。而對于比較注重形象的朋友來說更可選擇外觀與凱旋接近的三廂版本。

　　國內的世嘉是5門版，而先期進口到國內，也是雪鐵龍用來征戰(zhàn)WRC賽程的車型是3門版。增加的兩個后門和尾部空間讓整車更加符合家庭用戶這一定位。畢竟在城里開車，多一排座位，有地方多放幾個包還是很招人待見的。

　　世嘉的內飾相比外觀而言，更是沒啥可說的。當初東風雪鐵龍所謂自主研發(fā)的“怪車”凱旋就是參考了歐洲版C4的內飾。所以與其說世嘉沿襲了凱旋的內飾，不如說是讓凱旋的內飾有了認祖歸宗的機會。

　　世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0L 16V發(fā)動機，采用VVT可變氣門正時技術，可迸發(fā)出最大功率為 108 千瓦的強大馬力，最大扭矩可達到200牛米，在同級別車型中，動力表現(xiàn)傲視群雄。

　　看數(shù)據(jù)，一款2.0L的車最大功率108KW的數(shù)字并不突出，單純看數(shù)字甚至還不如有些標稱1.8L的車。但是車是開的，當你真正開上這款車的時候，你就會發(fā)現(xiàn)只看數(shù)字是多么的可笑。世嘉在道路上的表現(xiàn)絕對讓你有游刃有余的感覺，而同樣標稱這一功率的另一品牌車型，開起來總有一種力不從心的感覺。其中原因很好解釋，除去廠家在數(shù)據(jù)上注水以外，駕駛感與車身自重、變速箱匹配、檔位齒比的調整、懸掛的調效甚至前擋風玻璃的減速感設定都息息相關。因此感受一款車，一定要親自去開，單純看數(shù)據(jù)你很難了解一款車的真實情況。