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　　2003年，國內(nèi)SUV以超過300%的增長速度瘋狂躥升，這一年，也被不少媒體譽為“SUV元年”。但是，其后由于諸多原因，SUV增速日漸放緩。經(jīng)過蟄伏，新的市場需求再度被激發(fā)，以城市SUV為主打的產(chǎn)品受到消費者青睞，SUV熱潮二度襲來。

　　“對不起,我們沒有現(xiàn)車”“您要的車還得再等3個月”�；蛟S，這是購買SUV準車主們近日在4S店中最常聽到的話語。在2008年25%的增速基礎上，SUV市場在2009年增勢依然不減，1~7月份，SUV已累計銷售5.84萬輛，同比增速達到驚人的60.94%，CR-V、RAV4、漢蘭達等主力車型加價提車的消息屢見報端。SUV熱潮再度襲來，新元年之門再度開啟。

　　二次熱潮 中端當家

　　當SUV概念引進中國之后，就受到不少私家車主的青睞，2003年SUV銷量增幅高達373%，被譽為 “國產(chǎn)SUV元年”。一時間，大大小小的廠家和林林總總的SUV品牌如雨后春筍般冒了出來，甚至一些電器生產(chǎn)廠家也加入SUV大戰(zhàn)，試圖以技術含量不高的低端SUV切入市場，在其中撈得一桶金。但是短暫的銷售奇跡過后，由于排放標準與消費稅的提高，加之一些低質SUV質量屢次曝光，SUV銷量開始急速下降。

　　隨著低端SUV生產(chǎn)商被淘汰出局，人們對于SUV消費日漸理性，經(jīng)過整體市場凈化的SUV迎來新的消費熱潮。較2003年的SUV熱相比，目前中國市場汽車消費日趨成熟，以東風本田CR-V為首的中端SUV成為市場主力。2006年CR-V銷量為25493輛，2007年為45686輛，2008年則達到驚人的80700輛，近兩年都以近80%的速度遞增。