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　　手自一體變速器作為手動(dòng)、自動(dòng)變速器的集大成者，其實(shí)是一個(gè)比較寬泛的概念，如果細(xì)分還能分為傳統(tǒng)、無(wú)級(jí)變速（CVT）和雙離合器（DSG）等多種類型。

　　其中，DSG由于面世時(shí)間尚短，限于成本原因， 10萬(wàn)元車型中還難以配備。至于其他類型的手自一體變速器，我們將要通過(guò)以下幾款車型加以說(shuō)明。

　　CVT無(wú)級(jí)變速器

　　CVT是市場(chǎng)中唯一可與DSG相媲美的變速系統(tǒng)，雖然同屬手自一體變速器，但CVT與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱明顯不同。由于CVT的技術(shù)特點(diǎn)，其能夠始終獲得后備功率最大的傳動(dòng)比。加之結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕等特性，CVT的動(dòng)力性能和油耗水平明顯優(yōu)于其他變速器系統(tǒng)。也正是由于CVT的優(yōu)勢(shì)，此前該類變速器一般只在價(jià)格昂貴的高性能轎車和豪華轎車上使用，在10萬(wàn)元級(jí)別車型中裝配只是近幾年的事。

　　代表車型：上汽名爵MG 3SW

　　官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-10.98萬(wàn)

　　MG 3SW是入門級(jí)“城市越野跨界車”，集運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、時(shí)尚于一體，品質(zhì)優(yōu)良，性能卓著。MG 3SW是目前少數(shù)幾款采用CVT無(wú)級(jí)變速器的小型車之一，更難能可貴的是，這一變速箱出自歐洲大廠——德國(guó)ZF公司的產(chǎn)品。

　　MG 3SW的CVT無(wú)級(jí)變速器擁有多種換擋模式，可以滿足消費(fèi)者不同的駕駛需求。其中的D模式（自動(dòng)模式）更是針對(duì)女性及新手而特別設(shè)置的，兼顧動(dòng)力與性能；M模式（手動(dòng)模式）則可模擬6個(gè)手動(dòng)擋位，在長(zhǎng)下坡和高速超車時(shí)能顯著提升安全系數(shù)；至于S模式（運(yùn)動(dòng)模式）更是為日常超車與激情駕馭而設(shè)。通過(guò)對(duì)不同模式的運(yùn)用，在日常駕駛中，不僅能夠給車主帶來(lái)流暢的換檔感覺(jué)，車主還可以體驗(yàn)激情無(wú)限的駕駛樂(lè)趣。另外，與其搭配的英倫N系列全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款經(jīng)過(guò)賽場(chǎng)考驗(yàn)的高性能引擎，MG 3SW這套通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)組合而成的動(dòng)力總成，無(wú)論在動(dòng)力性還是舒適性上都有極佳的表現(xiàn)，而在油耗上更是比同排量車型要低30%以上。