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    奔馳寶馬“貼身肉搏”:豪車的“雙B”戰(zhàn)(2)
2010年05月10日 11:08 來源:中國經(jīng)營報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  做新能源車要抓住先機(jī)

  《中國經(jīng)營報(bào)》:光有車型引入計(jì)劃或許還是不夠的,要真正做到扎根本土,選擇在中國做一些設(shè)計(jì)研發(fā)的工作應(yīng)該是大勢(shì)所趨,F(xiàn)在,很多國際汽車企業(yè)都在中國成立了研發(fā)中心,而且其產(chǎn)品從市場(chǎng)效果來看,表現(xiàn)還都是可圈可點(diǎn)的。奔馳此前也在美國設(shè)立過研發(fā)中心,今后是否有在中國成立機(jī)構(gòu)進(jìn)行本土化研發(fā)的打算?

  蔡澈:奔馳的確在進(jìn)行這方面的討論,我們跟北汽控股成立的北京奔馳合資項(xiàng)目會(huì)進(jìn)一步深化,成立研發(fā)中心是雙方正在討論的一個(gè)細(xì)節(jié)。

  另外,戴姆勒最近剛與比亞迪進(jìn)行了合作(3月1日,戴姆勒集團(tuán)與比亞迪就電動(dòng)車及其零部件合作簽訂了諒解備忘錄),其中最重要的一項(xiàng)就是要共同建立一個(gè)研發(fā)中心,這跟之前國際大型汽車集團(tuán)和中國公司的合作有非常大的區(qū)別。以前國際大廠拿產(chǎn)品來作為一種許可的方式,在中國生產(chǎn),這一次我們將與比亞迪一起為中國市場(chǎng)開發(fā)電動(dòng)車。

  其實(shí),早在2009年5月份的時(shí)候,奔馳(中國)先鋒設(shè)計(jì)中心就考慮到中國市場(chǎng)的需求,在全球產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中融入了一些中國元素。此外,福建戴姆勒(戴姆勒與福汽成立的合資公司,主要生產(chǎn)奔馳輕型商用車)這個(gè)項(xiàng)目今后也會(huì)進(jìn)一步加大研發(fā)力度。

  《中國經(jīng)營報(bào)》:你剛剛提到了跟比亞迪合作之事,你能不能講講這個(gè)項(xiàng)目目前進(jìn)展到哪一步了?此外,在中國的新能源車政策日趨完善的前提下,你對(duì)中國新能源車市場(chǎng)未來發(fā)展有什么看法?

  蔡澈:最近,戴姆勒集團(tuán)派出了一個(gè)常駐比亞迪的管理人員,他專門在那里負(fù)責(zé)戴姆勒此前派駐比亞迪的技術(shù)專家,這些技術(shù)專家大約有10個(gè)人左右,正在跟比亞迪的專家進(jìn)行合作。我們雙方目前也已經(jīng)確定了一個(gè)即將要開發(fā)的車型,并制定出了一個(gè)技術(shù)手冊(cè)。我們跟比亞迪的合作是電動(dòng)車,在中國政府支持電動(dòng)車和其他新能源車發(fā)展的背景下,我們認(rèn)為這塊市場(chǎng)將在中國釋放出巨大的潛力。

  2009年,中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到了1300多萬輛,其中乘用車銷量達(dá)到了900多萬輛。中國汽車市場(chǎng)若持續(xù)這樣增長下去的話,即便從里面拿出1%作為新能源車的市場(chǎng),都會(huì)是很大的一個(gè)量。1%意味著將近10萬輛,達(dá)到10萬輛規(guī)模就可以支持一個(gè)汽車廠,這對(duì)任何一家國際汽車企業(yè)來講都是機(jī)會(huì),而戴姆勒要做的就是抓住先機(jī)。

  《中國經(jīng)營報(bào)》:那么戴姆勒與比亞迪之間的合作模式究竟是怎樣的?你們開發(fā)出來的產(chǎn)品會(huì)出口嗎?另外,現(xiàn)在絕大多數(shù)汽車企業(yè)都在做新能源車,但有的以電動(dòng)車為主,而有的以混合動(dòng)力車為主,你認(rèn)為將來更有發(fā)展前途的將會(huì)是哪種技術(shù)模式?

  蔡澈:戴姆勒旗下的支撐品牌是奔馳,但我們與比亞迪合作開發(fā)的產(chǎn)品既不用奔馳品牌,也不用比亞迪品牌,它將是介于比亞迪和奔馳之間新開發(fā)的一個(gè)品牌。在前期的網(wǎng)絡(luò)方面,我們會(huì)挑選出一批目前比亞迪銷售網(wǎng)絡(luò)中的經(jīng)銷商來銷售新開發(fā)出來的電動(dòng)車。從雙方簽訂諒解備忘錄看,開發(fā)出來的產(chǎn)品將主要在中國市場(chǎng)銷售,但將來會(huì)根據(jù)具體發(fā)展?fàn)顩r,再來決定出口海外的必要性和步驟。

  而關(guān)于新能源車的未來發(fā)展方向,總體來說,我覺得電動(dòng)車是最有希望的。當(dāng)然,談到電動(dòng)車的能量來源問題,動(dòng)力電池可以提供能量,氫燃料電池也可以提供能量,這代表著不同的技術(shù)路線和步驟,是一個(gè)復(fù)雜的過程,不可能一天完成。就像蓋房子一樣,我們要按模塊化的方式做事情,不能只做這一塊領(lǐng)域,而把其他的全扔掉。

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我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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