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　　在4月30日這個最后期限之前，該公司必須制訂出一份得到其債權(quán)人、汽車工人聯(lián)合工會和菲亞特公司支持的經(jīng)營計劃。意大利的菲亞特公司想購買克萊斯勒的股份。

　　奧巴馬政府已告訴克萊斯勒，假如它能在下周四(4月30日)之前談妥一項給予其生存機會的協(xié)議，那么，政府將在已經(jīng)提供的40億美元貸款基礎(chǔ)上再追加60億美元。迄今為止，克萊斯勒的債權(quán)人對是否接受財政部提出的條件猶豫不決。

　　但據(jù)不愿透露姓名的知情人士稱，談判有了新的方向，財政部現(xiàn)在跟汽車工人聯(lián)合工會達成了原則上的一致意見，在克萊斯勒申請破產(chǎn)保護的情況下，聯(lián)合工會成員的養(yǎng)老金和退休醫(yī)療津貼將得到保護。

　　此外，菲亞特將在克萊斯勒接受破產(chǎn)保護期間與它完成結(jié)盟工作。

　　菲亞特公司最近十年舉步維艱，它從底特律的困境中看到了新的機會。公司總裁塞爾焦·馬爾基翁內(nèi)最近幾天已經(jīng)在華盛頓商談克萊斯勒協(xié)議，據(jù)政府的一名高級談判代表今天透露，他在與美國官員會談時提出了同時收購通用汽車公司歐寶業(yè)務的可能性。

　　圍繞克萊斯勒的會談已接近最后期限，因此比歐寶業(yè)務談判更為緊迫，尤其是考慮到克萊斯勒背負的69億美元債務。

　　盡管克萊斯勒申請破產(chǎn)保護一事也許會順利完成，但破產(chǎn)的風險切實存在。消費者也許會因為擔心其質(zhì)量或轉(zhuǎn)賣價值而避免購買克萊斯勒公司的汽車。

　　有分析人士懷疑，財政部出面指導克萊斯勒準備申請破產(chǎn)可能是為了施加壓力使其債權(quán)機構(gòu)達成庭外協(xié)議。

　　財政部未予置評，但一位不愿透露姓名的政府官員說：“政府在為應付不測事件做計劃，對此想必誰都不會驚訝，但我們依然著重于原定目標，同各方接觸促使克萊斯勒和菲亞特建立工作伙伴關(guān)系�！�

　　美國汽車工人聯(lián)合工會也未予置評。克萊斯勒公司發(fā)言人洛麗·麥克塔維什說：“在這個過程中，我們認為必須對一切可供選擇的方案都不予排除。”她還表示，克萊斯勒將按照奧巴馬總統(tǒng)汽車業(yè)特別工作組的指導意見繼續(xù)努力直到月底，“爭取得到利益攸關(guān)方的支持，實現(xiàn)一個政府和財政部都認為恰當?shù)膱A滿結(jié)果�！�

　　但克萊斯勒的貸款團中間出現(xiàn)分歧，這個貸款團由大約50家銀行和對沖基金組成。摩根大通、花旗、摩根士丹利和高盛四大銀行持有克萊斯勒約70%的債務，它們主張與政府達成協(xié)議。然而，許多對沖基金主張采取更加強硬的立場。

　　財政部還正與通用汽車公司商討破產(chǎn)事宜，從克萊斯勒申請破產(chǎn)保護的文件條款也許可以看出通用汽車公司的文件會是什么樣。

　　據(jù)法新社23日報道，美國通用汽車公司今天表示，公司今年將在數(shù)周時間里暫時關(guān)閉13家北美工廠，使汽車產(chǎn)量與疲軟的需求相適應。

　　掙扎中的底特律汽車巨頭在一份聲明中稱，公司“計劃要求北美13家裝配廠停產(chǎn)數(shù)周”。

　　通用汽車表示，此舉將使今年第二季度和第三季度初的產(chǎn)量減少19萬輛左右。

　　公司稱，各廠的停產(chǎn)舉措將“根據(jù)目前的庫存水平和產(chǎn)品的預期需求錯開進行，停產(chǎn)時間也會有所不同”。

　　通用汽車公司表示，促使工廠暫時停產(chǎn)的另一個因素是“與德爾福公司進行的艱難、復雜的談判有可能對生產(chǎn)造成影響”。德爾福公司曾是通用汽車的零部件分廠，目前被移交破產(chǎn)法院。

　　境遇窘迫的通用汽車公司必須在白宮提出的60天期限內(nèi)，要么拿出一套新的重組計劃，要么申請破產(chǎn)。通用汽車已經(jīng)從美國政府得到134億美元貸款，很快還將再獲得50億美元貸款。公司表示希望避免申請破產(chǎn)保護，但它也在做好破產(chǎn)的準備。