搞得火熱的吉利汽車征集車標(biāo)活動日前已經(jīng)截稿，進(jìn)入了評選階段，雖然圍繞征集活動的熱鬧不比從前，但仍有人對此表示特別關(guān)注。有的還不斷向車夫發(fā)送郵件，他們中的很多表達(dá)了這樣的愿望：中國汽車的車標(biāo)應(yīng)該彰顯民族個性，融入具有深厚歷史文化內(nèi)涵的中國元素。比如把車標(biāo)設(shè)計成“龍”圖騰的模樣，或者干脆采用漢字的變體。
國內(nèi)的汽車標(biāo)志乏善可陳是事實，從某種意義上說，車標(biāo)就是汽車發(fā)展歷史的見證。隨著歲月的變遷不斷改進(jìn)和美化，而中國汽車的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于歐美日等汽車工業(yè)國，好看點的車標(biāo)確實很難找。另外一個重要的原因，就是車標(biāo)的內(nèi)在價值體現(xiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)上，中國汽車的品質(zhì)顯然并沒有獲得全世界的認(rèn)可，車標(biāo)的價值也就大打折扣。加上我們的車標(biāo)在設(shè)計之初沒有長遠(yuǎn)的考慮，重視程度不夠，土洋結(jié)合的結(jié)果往往使之顯得不倫不類，缺乏個性。
因而對于中國元素的呼喚，車夫表示贊同。特別是在中國汽車開始崛起的時候，一個形象鮮明的、具有中國特色的車標(biāo)，有助于提升中國汽車在世界上的地位和形象�！褒垺睘橹袊氂�，也是中國形象最具強(qiáng)烈表現(xiàn)意義的符號之一，如果中國汽車的車標(biāo)有了龍，不但能夠大力激發(fā)民族情緒，提高民族自豪感，而且與國外品牌劃清了明確界限，終將特立獨行于世。
但是，使用龍的標(biāo)志，意味著這家企業(yè)是中國汽車的代表，那么誰應(yīng)該是中國汽車的代表呢？這是個老話題，答案在未來。如果依照中國汽車企業(yè)以及企業(yè)家們的個性，誰都敢身披龍袍，擎起真龍?zhí)熳拥拇笃�，管它是不是真的代表中國汽車，管它是否招致爭議�？墒�，我們的汽車企業(yè)在一些宣傳場合，或者在車型命名上曾采用過龍的形象或字眼(如吉利的“中國龍”)，卻沒有把龍圖騰用在車標(biāo)上。這恰恰說明了中國汽車群龍無首的狀況。
呼喚龍圖騰的車標(biāo)，表達(dá)了對民族汽車工業(yè)繁盛的期盼，同時也包含了對自主品牌的盲目崇拜。中國汽車是否一定要用龍的形象來表達(dá)，答案顯然是否定的。說白了，車標(biāo)就是一個外在的形式，關(guān)鍵問題還在于產(chǎn)品本身。福特的兔子狀英文，豐田的牛頭標(biāo)，標(biāo)致的站立的獅子，大眾的三個V，都看不出什么民族特點，但卻堪稱經(jīng)典，原因在于它們的產(chǎn)品品質(zhì)值得信賴，品牌內(nèi)涵歷久彌新。自從國內(nèi)自主品牌勃興，人們便把振興中國汽車的希望寄托在自主品牌身上，對自主品牌寄予厚望，甚至用龍來代表中國汽車的想法可以理解。
當(dāng)然并不一定非要用龍的形象，但是在動物界，獅子、馬、羊、蛇、虎、豹、牛等，都已經(jīng)用于國外品牌，至于龍，只有中國人才會考慮到使用它的形象。除此之外，我們已經(jīng)有紅旗，有“中”字，其他則缺乏比較形象的表達(dá)，使用龍圖騰確實能給人意味深長的聯(lián)想。
如果說適合，這里還有褒貶不一的解釋。筆者并沒有對龍大不敬，車夫也是屬龍的，但龍本來是不存在的，是中國原始社會創(chuàng)造的圖騰崇拜的標(biāo)志，它是多種動物的綜合體，蛇身、蜥腿、鷹爪、鹿角、魚鱗等等，說得好聽一點，龍為眾鱗蟲之長。這正符合中國汽車的特征，是中國汽車處在初級發(fā)展階段，模仿和借鑒之綜合能力的體現(xiàn)。當(dāng)然，龍形象的成功塑造在于它綜合各種動物的優(yōu)點，或者說是一個完美的集合，而不是四不像。在汽車方面，就像豐田的高端品牌雷克薩斯，正因為它博取眾家之長的特點獲得了世人的認(rèn)可。
對于中國汽車，筆者當(dāng)然愿意龍的標(biāo)志表達(dá)的不是對別人的簡單組合，不是抄襲和模仿，而是在借鑒的基礎(chǔ)之上有創(chuàng)新，在集前人大成的和諧之中凸顯自己的特色。這要依靠所有中國汽車企業(yè)以及企業(yè)家們的共同努力。
正如所說：“龍是偉大的，因為它得到了所有炎黃子孫的尊敬；龍又是虛無的，因為它只是一種精神，而不是一種物質(zhì)。”而在中國汽車界，我們不需要對于龍圖騰的虛無崇拜，除了需要有這種巨龍騰飛的精神，需要打上中國烙印的世界車，更需要讓這種精神轉(zhuǎn)化為物質(zhì)力量，讓中國汽車具有龍的優(yōu)良品格，不管是獅子，還是兔子，都統(tǒng)統(tǒng)拿下，從而屹立于世界之巔。(王萬順）
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