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　　日前，購置稅調(diào)整方案全新出臺(tái)，從2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅，這一方案幾乎惠及了半數(shù)在售車型。經(jīng)了解，到4S店看車咨詢的顧客有所增加，不少先前關(guān)注2.0升和1.8升車型的消費(fèi)者改看1.6升車型，春節(jié)前因?yàn)橘徶枚惙桨高t遲難出所壓抑的需求也逐漸釋放。

　　購置稅調(diào)整惠及半數(shù)在售車型

　　2008年國內(nèi)汽車市場(chǎng)在售的車型約有近400款，其中1.6升及以下排量的車型占了46%。而這其中又以1.6升排量居多，占了總數(shù)的21.7%，在各大排量中處于領(lǐng)先地位，一度被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“黃金排量”。購置稅減半后，市場(chǎng)上半數(shù)在售車型都將受惠。

　　在1.6升排量的車型中，因車型數(shù)量眾多，生產(chǎn)企業(yè)也參差不齊，因此價(jià)格區(qū)間拉得很大，市場(chǎng)價(jià)格從8萬元至20萬元不等。其中，處于15萬元至20萬元區(qū)間的有寶來、速騰、明銳、軒逸等；12萬元至15萬元區(qū)間的有騏達(dá)/頤達(dá)、卡羅拉、凱越、朗逸等；8萬元至12萬元區(qū)間的有悅動(dòng)、新捷達(dá)、POLO、愛麗舍、標(biāo)致206等；8萬元以下的多為自主品牌。

　　目前，國內(nèi)大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品線已非常完善，覆蓋面廣泛。如一汽大眾、上海大眾、上海通用、廣汽本田等大多數(shù)廠家都將受益于購置稅新政的實(shí)施。另外，長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌的相關(guān)人士紛紛表示對(duì)這一政策的歡迎以及對(duì)該級(jí)別市場(chǎng)由此而興盛的信心。

　　小排量車型市場(chǎng)比重有望提升

　　據(jù)報(bào)道，市場(chǎng)上，主銷1.6升及以下的小排量車型的一家合資品牌的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新的購置稅調(diào)整等一系列政策將對(duì)廠家?guī)�來積極的影響。從去年陸續(xù)出臺(tái)的燃油消費(fèi)稅、養(yǎng)路費(fèi)等稅費(fèi)改革，加之此次車輛購置稅的調(diào)整，政府已發(fā)出強(qiáng)烈的救市信號(hào)，重新樹立市場(chǎng)信心，這對(duì)于車企來說是重大利好。

　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此次購置稅調(diào)整進(jìn)一步鼓勵(lì)小排量汽車的消費(fèi)，是順應(yīng)國家一直以來倡導(dǎo)節(jié)能減排政策的進(jìn)一步具體舉措。結(jié)合燃油稅、養(yǎng)路費(fèi)方案的改革，1.6升及以下排量車型的市場(chǎng)比重將有較大幅度的提升。1.6升黃金排量中級(jí)車型將成為市場(chǎng)主流，而微型和小型轎車的市場(chǎng)空間或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)展。倡導(dǎo)小排量、低能耗是世界汽車消費(fèi)的主題趨勢(shì)之一，近年來在中國市場(chǎng)也越來越明顯。隨著此次購置稅調(diào)整等一系列消費(fèi)政策的實(shí)施，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)小排量車在中國的普及。事實(shí)上，在看待小排量車這個(gè)問題上，它不僅是一個(gè)單純的車型選擇問題，更多的還在于汽車消費(fèi)觀念。

　　對(duì)于今年的市場(chǎng)，一些汽車企業(yè)保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。企業(yè)有關(guān)人士表示，隨著政府出臺(tái)的一系列政策以及市場(chǎng)信心的逐步回升，中國汽車市場(chǎng)還是有很大的發(fā)展空間。

　　多項(xiàng)“救市”新政有望出臺(tái)

　　據(jù)了解，除了減免購置稅之外，扶持新能源汽車以及放寬汽車貸款條件等刺激車市的新政也會(huì)相繼完善并且出臺(tái)。早在去年8月1日，國務(wù)院辦公廳就曾下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》，號(hào)召各級(jí)行政機(jī)關(guān)優(yōu)先采購節(jié)能產(chǎn)品。其中，明確表態(tài)“把節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購清單，新購公務(wù)車應(yīng)優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車”。按照此前國家發(fā)改委提出的方案，國家可能選擇兩種方式來補(bǔ)貼新能源汽車消費(fèi)者。而此前國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于當(dāng)前金融促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》第十條再次強(qiáng)調(diào)，要支持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道。

　　另外，業(yè)內(nèi)專家都在呼吁《反壟斷法》能盡快出臺(tái)具體的配套實(shí)施細(xì)則，對(duì)汽車行業(yè)廠商關(guān)系進(jìn)行合理調(diào)整，這對(duì)車市無疑也是個(gè)利好。同樣是旨在規(guī)范汽車流通秩序的《汽車品牌銷售管理辦法》自2005年實(shí)施以來，一直飽受各方爭(zhēng)議，由于品牌授權(quán)導(dǎo)致的廠商關(guān)系不平等等諸多弊病引起了汽車經(jīng)銷商們的普遍不滿，汽車經(jīng)銷商們?cè)�紛紛上書要求修改部分條款。據(jù)悉，商務(wù)部正在著手對(duì)該辦法進(jìn)行完善，該細(xì)則力求改變汽車廠商話語權(quán)不平等現(xiàn)狀，同時(shí)阻止國外公司在進(jìn)口車貿(mào)易方面的壟斷行為，建立健康的市場(chǎng)環(huán)境。