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　　購(gòu)置稅調(diào)整后，1.6L成車(chē)市黃金分割點(diǎn)，與之最接近的1.8L車(chē)型則不在此次減稅范圍內(nèi)，雖然“吃虧”只是暫時(shí)的，但為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，二者之間可能上演一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　1.6L和1.8L是A級(jí)車(chē)的兩個(gè)重要排量，目前，1.8L與1.6L車(chē)型之間價(jià)格差別不是太大，兩者動(dòng)力也相差無(wú)幾，但一紙購(gòu)置稅調(diào)整的文件，將兩者的命運(yùn)劃分得涇渭分明：一個(gè)是10%的稅率不變，一個(gè)則大降5%。

　　由此帶來(lái)的銷(xiāo)量變化不言而喻。汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品布局，暗中發(fā)力爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　【市場(chǎng)】

　　1.6L：成車(chē)市分界線(xiàn)

　　目前，國(guó)內(nèi)1.6升及以下乘用車(chē)車(chē)型數(shù)量達(dá)到1000多款，占到整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的三分之一多。如吉利金剛、熊貓、POLO、寶來(lái)、速騰、凱越、伊蘭特悅動(dòng)、卡羅拉、標(biāo)致307、馬自達(dá)3，奇瑞A3等，均為車(chē)市的主流消費(fèi)品牌或車(chē)型。由于本次購(gòu)置稅調(diào)整減少了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本，春節(jié)前后這些車(chē)型都賣(mài)得出奇的好。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在3、4月份的傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，“新政”還將發(fā)揮出“救市”功能，并再次帶動(dòng)這些車(chē)型的熱銷(xiāo)。

　　1.8L：銷(xiāo)量下滑 暫時(shí)“吃虧”

　　記者從成都車(chē)市了解到，購(gòu)置稅調(diào)整后，與1.6排量最為接近但不在此次減免稅范圍內(nèi)的1.8L車(chē)型，其銷(xiāo)量突然出現(xiàn)一定程度的下滑。

　　奇瑞成都一經(jīng)銷(xiāo)商介紹，最近購(gòu)買(mǎi)瑞虎1.6L車(chē)型的消費(fèi)者特別多，而原先購(gòu)買(mǎi)瑞虎1.8L的消費(fèi)者要明顯多于1.6L，但是新購(gòu)置稅打破了這種格局。甚至購(gòu)買(mǎi)2.0排量中高端車(chē)型的家庭用戶(hù)也改變購(gòu)車(chē)計(jì)劃，傾向于1.6排量車(chē)型。

　　西物吉利汽車(chē)副總鄒國(guó)斌告訴記者，去年底，1.8L的遠(yuǎn)景賣(mài)得很火，而車(chē)輛購(gòu)置稅調(diào)整之后，消費(fèi)者立馬180度大轉(zhuǎn)彎，1.8L遠(yuǎn)景銷(xiāo)量突然下滑，而1.5L的金剛一度脫銷(xiāo)。三和廣本一負(fù)責(zé)人告訴記者說(shuō)，擁有1.8L和1.5L兩種排量的廣本鋒范，也已經(jīng)明顯體現(xiàn)出了政策的杠桿效應(yīng)，最近幾天對(duì)鋒范1.5L感興趣的消費(fèi)者明顯增多。

　　申蓉汽車(chē)副總裁何凌認(rèn)為，1.6升以下排量車(chē)型的消費(fèi)是基層消費(fèi)群，這個(gè)消費(fèi)層也是柔性最大的消費(fèi)群體，所以他們的消費(fèi)傾向受價(jià)格及政策影響非常大，當(dāng)1.6升以下排量車(chē)型出現(xiàn)上千元的優(yōu)惠時(shí)，絕大部分人的購(gòu)買(mǎi)心理肯定會(huì)發(fā)生改變。

　　【廠(chǎng)家】

　　壓縮1.8L 猛推1.6L

　　購(gòu)置稅的出臺(tái)催生以1.6黃金排量為界線(xiàn)的新一輪市場(chǎng)格局洗牌，部分汽車(chē)廠(chǎng)家也已經(jīng)開(kāi)始采取行動(dòng)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，將新車(chē)鎖定在了1.6L。

　　東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司表示,將會(huì)考慮針對(duì)思域增加1.6排量車(chē)型。長(zhǎng)安福特和東風(fēng)本田09年也將推出新嘉年華，排量在1.6L以?xún)?nèi)。奇瑞銷(xiāo)售公司副總趙懷君認(rèn)為，購(gòu)置稅調(diào)整不可避免地使1.8L車(chē)型銷(xiāo)量受到一定影響，也將改變廠(chǎng)家今后的產(chǎn)品投放計(jì)劃。面對(duì)這一市場(chǎng)變化，多數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)家就有可能作出兩種選擇，要么適當(dāng)下調(diào)1.8L車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)，要么壓縮1.8L車(chē)型在其產(chǎn)品線(xiàn)中的結(jié)構(gòu)比例。

　　某合資品牌汽車(chē)廠(chǎng)家一負(fù)責(zé)人告訴記者，針對(duì)目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，他們可能采取車(chē)型調(diào)整措施，將1.8L車(chē)型的產(chǎn)量壓縮，減少新車(chē)投放數(shù)量。同時(shí)，新車(chē)排量往下走，主推1.6L車(chē)型，甚至可能將1.3L、1.4L等車(chē)型也改成1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)記者了解，09年，1.6L以下車(chē)型將成為眾多汽車(chē)廠(chǎng)家關(guān)注的焦點(diǎn)。 記者 段旭

　　[記者手記](méi)

　　1.8L的出路在哪里？

　　面對(duì)1.6L車(chē)型圍攻，1.8L車(chē)型的出路在哪里？首先，1.6L車(chē)型相比，1.8L具備動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，適合追求速度的車(chē)主。其次，目前市場(chǎng)上的1.8L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都非常先進(jìn)，例如思域、榮威等車(chē)型。最后，1.8L價(jià)格也有優(yōu)勢(shì)，很多車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)非常接近1.6L。但為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，廠(chǎng)商還適當(dāng)調(diào)整了1.8L市場(chǎng)價(jià)格，針對(duì)1.8L車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始了各種優(yōu)惠活動(dòng)，有的不但價(jià)格讓利，甚至還打出了“買(mǎi)1.8L也能享受1.6L的購(gòu)置稅政策”等。(段旭)