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　　在今年元月頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提到了“支持汽車自主品牌的發(fā)展”，但并未涉及任何措施，是一條原則性條款。如今兩會將近，振興規(guī)劃的實施細則也將披露，這條原則性條款再次受到關(guān)注。09年自主品牌正處在向上邁進的關(guān)鍵時期，各自主品牌企業(yè)想要得到怎樣的“支持”呢？

　　記者采訪華晨汽車董事長祁玉民時，他曾說，09年華晨要打品牌價值戰(zhàn)；記者還了解到，在剛結(jié)束不久的奇瑞商務(wù)年會上，奇瑞的當(dāng)家人尹同躍表示，奇瑞正在第二階段的發(fā)展軌道上高速行駛，繼續(xù)堅持開放創(chuàng)新、打造自主國際名牌“是這一階段持續(xù)堅定的目標(biāo)”；比亞迪汽車銷售公司老總夏治冰在接受記者采訪時也表示，品牌溢價是自主品牌同合資品牌競爭中的一大門檻。應(yīng)該說，自主品牌已經(jīng)在小排量、經(jīng)濟型車領(lǐng)域取得了不俗的成績，各家都開始向品牌向高檔次產(chǎn)品進軍。在這個更高的領(lǐng)域發(fā)展，形象、品質(zhì)無疑更加重要。改變自主品牌已在消費者心中形成的固有形象自然是重中之重的。

　　改變形象呼喚公車多些自主品牌

　　“公車采購優(yōu)先選擇自主品牌汽車”這一呼聲很高的需求，就帶有改變自主品牌形象的因素在內(nèi)。雖然一些自主品牌已經(jīng)先后進入了政府采購目錄，但目前還只是部分產(chǎn)品獲得了一些成績。因此，在09年“自主品牌的優(yōu)先選擇權(quán)”的呼聲再起�！叭绻�我們的政府領(lǐng)導(dǎo)坐的都是自主品牌的產(chǎn)品，如果國家頒布法令，政府必須采購自主品牌產(chǎn)品。你試想，是一個什么樣的狀況？”長安集團當(dāng)家人許留平的話有著相當(dāng)?shù)拇�表性。政府采購自主品牌產(chǎn)品，無疑會產(chǎn)生一種示范效應(yīng)，對改變消費者對自主品牌的印象自然有著相當(dāng)?shù)膸椭��?/p>

　　提升品質(zhì)期望聯(lián)合提升核心技術(shù)

　　形象之外，自主品牌的品質(zhì)也是自主品牌向上邁進的門檻，尤其需要自主品牌持續(xù)努力，并且不僅僅是自主品牌的努力。長城汽車宣傳部長商玉貴在接受記者采訪時就表示，希望國家在技術(shù)層面上給予自主品牌實質(zhì)性支持。比如由國家牽頭自主品牌企業(yè)建立汽車基礎(chǔ)研發(fā)平臺，以各企業(yè)入股的方式參與，使各自主品牌企業(yè)集中在一起分享最核心、最先進的技術(shù)，共同進行基礎(chǔ)性研究，而不必各家都建立一套自己的模式。這種建議對于一些目前還掌握在部分國際大腕手里的核心部件尤其如此，合資引進中別人不給你的最先進技術(shù)，獨自研發(fā)又投入太大，因此這種建議應(yīng)該不失為解決方法。如同12家本土車企組成中發(fā)聯(lián)投資有限公司來共同解決自動變速器的國產(chǎn)化問題一樣。發(fā)動機、變速器是汽車技術(shù)的核心，也是汽車是否節(jié)能環(huán)保的關(guān)鍵因素，對于需要推出更節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品來鞏固市場的自主品牌來說尤為重要。這兩個核心部件的研發(fā)對于正在發(fā)展中的自主品牌來說是個比較重的擔(dān)子。當(dāng)然，如果國家能牽頭又大家一起分擔(dān)，那自然是皆大歡喜了。

　　增加銷量用車環(huán)境改善“自主”先受益

　　國家制定了小排量購置稅減免、“送車下鄉(xiāng)”等一系列對小排量產(chǎn)品銷量增加有著非常重要作用的政策，主要產(chǎn)品集中在小排量領(lǐng)域的自主品牌受益匪淺，但支持自主品牌的發(fā)展不僅是這些�！爸醒氤雠_促進汽車消費政策的目的，是為了擴大內(nèi)需，保證經(jīng)濟增長，這是一項長期的政策，需要地方政府認(rèn)真落實，這是地方政府的責(zé)任”，記者采訪的知名汽車評論人賈新光如是說，“為了促進汽車消費，地方政府要創(chuàng)造良好的消費環(huán)境，包括道路、停車、修理、加油。其次要減輕消費者的負(fù)擔(dān)，各地政府要下大力氣改善用車消費環(huán)境，比如解決停車難的問題(可以采取立體停車辦法)、罰款多的問題”。從消費環(huán)境的角度讓更多消費者能用得起車，才會有更多的人出手買車。本報記者 江小紅

　　政策背景

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》對自主品牌的發(fā)展提出了更為具體的目標(biāo)，要求提升自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額至40%以上，其中轎車達到30%，自主品牌汽車出口占銷量的比例約10%。據(jù)統(tǒng)計，2008年自主品牌共銷售130.82萬輛，占轎車銷售總量的25.92%，市場占有率較上年下降0.43個百分點。

　　網(wǎng)友熱議

　　武漢網(wǎng)友 ：自主品牌汽車要贏得人民大眾的擁護，首先得是其質(zhì)量和服務(wù)，然后是性價比。但是，口碑不是一天兩天就能累積起來的。我們對于質(zhì)量過硬的國產(chǎn)品牌應(yīng)多些寬容和期待，少些吹毛求疵和詆毀。國家應(yīng)帶頭支持自主品牌，政府應(yīng)做百姓口中的“小白鼠”，自主品牌開發(fā)的新車，無論如何政府都應(yīng)該率先嘗鮮，引領(lǐng)風(fēng)潮。

　　西安網(wǎng)友：現(xiàn)在在公路上放眼望去，基本上都是國外的品牌，真正屬于自主品牌的是少之又少。神七都能上太空了，為什么汽車研發(fā)了這么多年還沒有屬于自主的品牌？

　　南京網(wǎng)友：自主品牌的汽車價格很適合國情，但做工上要精益求精，和合資品牌相比要粗糙很多，注重每一個細節(jié)才會有出路！