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　　行業(yè)聚焦：“四大四小”引領兼并潮

　　在本次振興規(guī)劃中，行業(yè)內最引人注目的就是鼓勵汽車企業(yè)的兼并重組。規(guī)劃指出，擬通過兼并重組，形成2家~3家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團，培育出4家~5家產銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以內。

　　《細則》明確規(guī)定了鼓勵兼并重組企業(yè)的名單。其中，鼓勵上汽集團、一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團(總稱“四大集團”)在全國范圍內實行兼并重組；支持北汽集團、廣汽集團、奇瑞汽車、中國重汽(總稱“四小集團”)實施區(qū)域兼并重組。

　　按照這一規(guī)劃，意味著上汽集團、一汽集團、東風汽車集團和長安汽車集團將進入快跑通道，爭奪“2家~3家產銷超200萬輛的大型企業(yè)集團”的名額。據中國汽車工業(yè)協會統計，2008年，上汽集團、一汽集團、東風汽車集團共計銷售457萬多輛汽車，約占全國汽車總銷量的48.7%，市場份額比2007年提高1.8個百分點。其中，上汽集團、一汽集團、東風汽車集團分別銷售了172.065萬輛、153.2923萬輛、132.0606萬輛。而北汽集團、廣汽集團、奇瑞汽車、中國重汽則進入“四小集團”，“四大四小”由此取代原來的“三大三小”將引領中國汽車發(fā)展的新潮流。

　　國務院發(fā)展研究中心專家稱：“汽車業(yè)將最早站起來”

　　2月28日，在標致-雪鐵龍集團贊助的“中國車業(yè)的振興與變革”論壇上，國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部研究室主任楊建龍博士表示：“汽車必然是中國經濟復蘇的先導行業(yè)，將最早站起來”。

　　“產業(yè)結構的調整，才是金融危機觸底的基礎。”

　　在論壇上，如何看待目前的金融危機成為大家都關心的焦點，金融危機何時會過去？全球經濟還能恢復到危機前的增長態(tài)勢嗎？在目前全球性的金融危機中，中國經濟能否獨善其身，提前觸底？在對前兩者的看法中，國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部研究室主任楊建龍博士表示：目前大家對全球性金融危機會在2009年~2010年過去太過樂觀。

　　他說：“對這輪危機過后，今后真正展現在我們面前的全球經濟前景我們還很難判斷，美國作為全球經濟增長的龍頭國家，在擺脫了本輪經濟的困擾后，它下一輪經濟增長靠什么？是一個需要大家考慮的問題。金融行業(yè)的復蘇只是讓流血的傷口不要再流血，美國如何能夠從一個受傷的人成為一個健康的人？什么產業(yè)能夠在本輪危機過后，出來扮演當年IT企業(yè)帶領美國經濟重新繁榮的領導者？這些產業(yè)的企業(yè)在哪里，是大家都要思考的問題�！�

　　楊建龍表示，如果這個新興的行業(yè)還沒有出現，那么指望全球經濟走出危機后迅速重上經濟增長“高速公路”的可能性比較低，產業(yè)結構的調整才是金融危機真正的觸底恢復的堅實基礎，這一點如果做不到，恢復的進程就會比較漫長。楊建龍說：“我們也一直在期待這批新興的高增長產業(yè)的出現�！�

　　“引導中國經濟復蘇的產業(yè)我們已經找到了，那就是住行，說得再直接些，就是房產和汽車�！�

　　盡管對美國經濟走出危機并復蘇的前景持謹慎樂觀的態(tài)度，但在談到中國經濟的前景時，楊建龍卻相當樂觀，他說：美國經濟復蘇悲觀的一個前提是缺少新的領導行業(yè)，但“引導中國經濟復蘇的產業(yè)我們已經找到了，那就是住行，說得再直接些，就是房產和汽車�！焙茱@然，以汽車和房產等內需的拉動，將在未來中國經濟的增長中，扮演重要的角色。

　　楊建龍表示，中國經濟在改革開放后，固然對外依存度比較高，但這并沒有改變一個基本的事實，那就是中國仍然是一個內需主導的國家，中國13億人口的住行問題將在今后的十年二十年內爆發(fā)，這種狀況所煥發(fā)出來的內需增長動力，顯然給中國經濟在未來的增長提供了巨大的空間。他說：“今天等在中國城市外面的至少還有六億人口要進城，六億人口差不多接近于兩個美國的總量人口，這些人都是需要住房的，都是需要汽車的，都是需要基礎設施的，而所有的這些需要都必然會轉化成鋼鐵的需要，轉化成能源的需要，轉化成基礎設施、全面社會增長的需要。”

　　那么中國經濟何時走出困境，楊建龍表示：中國經濟調整的周期底部將在2009年內完成，上行態(tài)勢則將在2010年啟動�！�

　　“汽車行業(yè)兼并重組不是大吃小，是優(yōu)勢吃弱勢；政府的職能是促進和引導，而不是推動和主導。”

　　3月份，中國汽車產業(yè)振興規(guī)劃實施細則將正式出臺，在這個規(guī)劃中，最引人注目的就是國家鼓勵汽車業(yè)內的兼并重組，按照汽車業(yè)振興規(guī)劃，國內的汽車企業(yè)在經過本輪的兼并重組過后，將由14家變成10家，中國的汽車產業(yè)兼并重組，是由政府主導還是由市場主導？汽車企業(yè)的兼并重組，是“大”吃“小”的簡單合并還是優(yōu)勢企業(yè)對弱勢企業(yè)的市場化運作？成為業(yè)內關注的問題。在論壇上，楊建龍表示：汽車業(yè)的兼并重組不是“大魚”吃“小魚”，而是優(yōu)勢企業(yè)對弱勢企業(yè)的重組。政府在產業(yè)的兼并重組過程中，是促進和引導，而不是推動和主導。

　　楊建龍表示，在這輪經濟危機中，汽車產業(yè)的調整跟很多行業(yè)一樣，也加快了產業(yè)內部的重組，重組的過程是一個企業(yè)的市場化過程，是企業(yè)應對危機來提升長遠可持續(xù)發(fā)展能力的關鍵。中國的汽車市場化程度已經很高了，因此應該發(fā)揮市場的作用而不是政府的作用。楊建龍強調，在這輪汽車業(yè)的兼并重組中，政府的職能用“促進和引導這樣的詞語來形容是準確的，如果用推動和主導這樣的詞語，是不準確的�！�

　　“全球汽車產業(yè)轉移的過程在這次危機中正在加快�！�

　　談到本次金融危機對汽車產業(yè)的整體影響時，楊建龍表示，本次金融危機對中國汽車企業(yè)來說，是機遇大過挑戰(zhàn)，金融危機加速了汽車產業(yè)向中國這樣的發(fā)展中大國轉移的過程，中國的汽車產業(yè)在危機過后，必然將變得更加強大。

　　楊建龍表示，中國汽車工業(yè)的進一步發(fā)展也將進一步帶動全球汽車產業(yè)轉移的進程，美國和歐洲的汽車企業(yè)都在這次金融危機里受到比較多的沖擊，相對來說中國的情況要好很多，“如果在這個時期中國汽車工業(yè)能夠在技術、市場等方面做進一步調整和擴展，對今后的發(fā)展是有利的�！睏罱�龍說。