剛剛公布的中國一季度汽車銷量超越美國躍居世界第一的消息,無疑再次提升了全球汽車業(yè)界對中國市場的堅(jiān)定信心。在全球多個(gè)車展紛紛傳出縮減規(guī);蛎笸苏沟牟焕置嫦,上海車展卻吸引了全世界的目光。
將于22日開展的2009上海車展總體規(guī)模將超過17萬平方米,比上屆擴(kuò)大20%以上,在全球車市滑坡、車企在金融危機(jī)下“風(fēng)雨飄搖”之際,上海車展逆勢火爆的招展業(yè)績令各方刮目相看。據(jù)悉,來自25個(gè)國家和地區(qū)的1500多家汽車相關(guān)企業(yè)參展,跨國車業(yè)巨頭的全球首發(fā)車型至少有13款,而本土企業(yè)展示亮點(diǎn)將更多。
中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長王俠說,實(shí)際上,上海車展的規(guī)模已經(jīng)超過底特律車展和日內(nèi)瓦車展等國際大展,足以顯示全球車業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)越來越“聚”向中國。
年初在美國舉辦的世界五大車展之一的底特律車展,展出規(guī)模和參展企業(yè)數(shù)量明顯下降,不少車企無奈缺席;之后的日內(nèi)瓦車展也今不如昔;而今年秋季的東京國際車展也面臨大幅縮水,多家北美車界巨頭不再參展;而另一業(yè)界大展法蘭克福車展日前也開始傳出著名車企退展的消息。
與2009年全球著名車展慘淡經(jīng)營形成鮮明對照,上海車展成為業(yè)界磁場,國內(nèi)外行業(yè)企業(yè)競相參與,紛紛擴(kuò)大參展規(guī)模。本屆上海車展,德系車陣容龐大,大眾展臺以3000平方米規(guī)模位居德系車首位;奔馳展臺面積超過2500平方米,比上屆擴(kuò)大了600平方米;2500平方米的寶馬展臺也較上屆增加了500平方米;奧迪展臺1500平方米,將完全以國際A級車展的標(biāo)準(zhǔn)和水平來搭建。此外,保時(shí)捷參展面積比往屆擴(kuò)大1倍多,超過1000平方米。
日系車企中,豐田此次參展面積創(chuàng)歷史新高,達(dá)4500平方米,比上屆幾乎增加了一倍;本田、日產(chǎn)汽車也以最強(qiáng)陣容參展。
盡管在海外面臨諸多困難,美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒悉數(shù)到場,通用更占據(jù)近5000平方米的巨大展示面積,顯示其在中國市場依然保持“大鱷”風(fēng)范,信心不減。
而本土車廠也摩拳擦掌,一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽等國內(nèi)六大汽車集團(tuán)首次以集團(tuán)形式集體亮相上海車展。各大國內(nèi)車廠紛紛擴(kuò)大參展規(guī)模,推出自主研發(fā)或已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌汽車,欲借與跨國巨頭同臺競爭之機(jī)趁勢而上。
在全球經(jīng)濟(jì)不景氣明顯沖擊汽車行業(yè)的境況下,中國汽車市場“一枝獨(dú)秀”成就了上海車展的巨大“磁力”。德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)首席執(zhí)行官穆勒(Harald Muller)在上海表示:“跨國汽車巨頭由于成本原因,對全年展覽費(fèi)用有所削減,也會(huì)根據(jù)自身策略放棄一些國際大展,集中參與一兩個(gè)重要車展,但他們的共同點(diǎn)是首選上海,因?yàn)橹袊袌鍪俏磥碜钪匾脑鲩L點(diǎn)!
“車展的規(guī)模和影響力,主要是基于其背后的汽車市場!鄙虾H展覽有限公司常務(wù)副總裁陸韌說,“在中國逆勢上揚(yáng)的汽車市場支撐下,本屆上海車展給這些跨國巨頭帶來的是信心和希望!保ㄓ浾呓ⅰ£懳能姡
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