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　　隨著一大批新能源車(chē)登上發(fā)改委公告進(jìn)入上市前準(zhǔn)備階段，日前有傳聞，國(guó)家相關(guān)部委為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，可能將在今年下半年出臺(tái)針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。

　　就此事，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》日前采訪了國(guó)稅總局、國(guó)家發(fā)改委等國(guó)家部委并獲悉，對(duì)新能源汽車(chē)的政策鼓勵(lì)措施尚在醞釀?dòng)懻撝�，近期并無(wú)減免購(gòu)置稅的政策出臺(tái)。

　　扶持政策近期出臺(tái)無(wú)望

　　國(guó)家相關(guān)部委即將出臺(tái)新能源車(chē)優(yōu)惠政策的消息并非憑空而來(lái)。今年4月底，在國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的第164批產(chǎn)品目錄中，首次集中出現(xiàn)7款新能源車(chē)，包括一汽集團(tuán)、上海通用、上海大眾等三款混合動(dòng)力轎車(chē)以及北汽福田、一汽集團(tuán)、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)等4款混合動(dòng)力客車(chē)。隨后上海通用向外界宣布，君越混合動(dòng)力車(chē)將于6月上市。

　　新能源車(chē)集中獲得“準(zhǔn)生證”以及量產(chǎn)車(chē)型的呼之欲出均成為國(guó)家即將出臺(tái)相關(guān)扶持政策的利好信號(hào)。

　　但上周記者向國(guó)稅總局流轉(zhuǎn)稅司詢(xún)問(wèn)此事時(shí)卻被告知，并沒(méi)有關(guān)于新能源車(chē)減免購(gòu)置稅政策出臺(tái)的消息，“據(jù)我了解，新批準(zhǔn)的新能源車(chē)在市場(chǎng)流通時(shí)還是按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)收取稅費(fèi)，并沒(méi)有接到可能減免的通知�！痹撍鞠�費(fèi)處一位工作人員告訴記者。

　　目前，按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)要先扣除17%的增值稅，之后再扣除10%的車(chē)輛購(gòu)置稅。而此前業(yè)界盛傳，今年下半年消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)柴油、混合動(dòng)力汽車(chē)等，將可以享受全免17%的增值稅，只需要繳納車(chē)價(jià)10%購(gòu)置稅的政策。

　　對(duì)于這種說(shuō)法，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司車(chē)船處一位負(fù)責(zé)人非常明確地告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，對(duì)于新能源汽車(chē)的相關(guān)扶持政策，都在醞釀中，政策出臺(tái)并沒(méi)有時(shí)間表。

　　自主品牌之憂(yōu)

　　同時(shí)，該負(fù)責(zé)人向記者透露，在發(fā)展新能源動(dòng)力方面，有很多方面需要政府關(guān)注，給予相關(guān)使用環(huán)境的建設(shè)扶持，比如在電動(dòng)汽車(chē)充電站方面加強(qiáng)一些建設(shè)，推進(jìn)在這方面的進(jìn)程，“不要把目光放在優(yōu)惠政策上面�！�

　　事實(shí)上，國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)在政策支持方面一直沒(méi)有十分具體的措施出臺(tái)。國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司車(chē)船處上述負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示：“好多方面我們還在進(jìn)一步討論，還有一些技術(shù)成熟度方面的考慮，因素很多。事情并不是想象的那么簡(jiǎn)單，很多事情需要各方面做很多工作，逐一落實(shí)�！�

　　據(jù)記者了解，本月初國(guó)家發(fā)展改革委工業(yè)司在北京組織“近期我國(guó)汽車(chē)工業(yè)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展研討會(huì)”，國(guó)務(wù)院法制辦、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等部委參加了會(huì)議，就汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的推廣、中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)、政策鼓勵(lì)方向等方面進(jìn)行了討論。但會(huì)議并沒(méi)有得出最終結(jié)論。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)主管部門(mén)之所以對(duì)出臺(tái)相關(guān)扶持政策如此謹(jǐn)慎，很大程度上基于保護(hù)本土車(chē)企利益考慮，雖然一汽、長(zhǎng)安、奇瑞等國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出混合動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品，但與日本等跨國(guó)車(chē)企的技術(shù)成熟度相比有一定差距，如果現(xiàn)在出臺(tái)相關(guān)政策，豐田等汽車(chē)企業(yè)將以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)。(劉霞)