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　　距離2009年1月1日燃油稅可能正式實施的時間只有兩個星期了。

　　12月9日，國家發(fā)改委有關人士再次就即將實施的燃油稅費改革措施進行表態(tài)，當天，國家發(fā)改委價格司副司長許昆林在接受央視采訪時表示：成品油價稅費改革方案實施后，車主的負擔肯定有所降低。他說：燃油稅正式實施后，“對車主負擔的降低實際上是兩塊，降價是一塊，取消是一塊，降價是大量受益，取消則是普遍受益。”

　　這意味著，在即將到來的2009年，除非國際油價發(fā)生報復性的瘋漲，國內(nèi)車主養(yǎng)車的負擔減輕將成為定局。

　　核心觀點：

　　·受國際油價大幅下調(diào)、成品油定價機制及燃油稅費改革等一攬子改革影響，國內(nèi)車主明年用車負擔減輕幾成定局。

　　·普通家用小轎車年度行駛里程在1.6萬公里以下，稅負將減少；排量越小、經(jīng)濟性能越高、行駛里程越短，稅負減輕越明顯。

　　車主明年減負成定局

　　由于國內(nèi)車主在養(yǎng)車成本的上升通道中已經(jīng)生活許久，因此本次燃油稅的改革，成為車主普遍關心的熱點話題，而在燃油稅正式實施之后，養(yǎng)車費用是更貴還是變得便宜，更是車主關注的焦點之所在，12月9日，在國內(nèi)一家門戶網(wǎng)站發(fā)起的網(wǎng)絡在線投票中，短短兩天時間之內(nèi)，投票讀者就已經(jīng)突破50萬人次。

　　不過好消息是，隨著燃油稅相關細節(jié)的逐漸披露，在2009年燃油稅正式實施后，車主們的用車負擔減輕將基本成為定局。

　　12月9日，發(fā)改委價格司副司長許昆林在接受央視采訪時表示，國家實施燃油稅的一個原則就是：在費改稅后，至少要保證加了稅后的油價不能上升，“但現(xiàn)在國際油價下調(diào)得這么厲害，現(xiàn)在實施燃油稅，估計油價在加了稅之后，還有下調(diào)的可能�！痹S昆林表示。這意味著，在取消了養(yǎng)路費等6費之后，加了燃油稅的油價，在目前的基礎上還有下調(diào)的可能，這樣一來，對普通車主負擔的減輕將不僅僅局限于每年1000多元的公路養(yǎng)路費、部分二級公路的通行費，還將包括下調(diào)的油價。

　　12月8日，紐約商品交易所油價報收43.71美元/桶，比起7月11日曾經(jīng)創(chuàng)下的147.27美元/桶，跌去三分之二有余，如果國內(nèi)油價在此基礎上和國際油價接軌，那么暴跌的油價對國內(nèi)廣大車主來說無疑是巨大的福音。

　　如果不考慮國際油價暴跌的影響，小排量車的優(yōu)勢將在燃油稅實施后得到明顯的體現(xiàn)，即使是在目前每升汽油只增加0.8元消費稅這種試探性的改革前提下，這種優(yōu)勢也相當明顯。

　　如果一輛0.8升排量的5座普通家用小轎車每百公里的平均油耗在5升左右，那么這輛車如果在2009年只開1萬公里，那它的稅負減輕將達到800元，如果是2萬公里，那它的稅負減輕仍然有400元，即使它在2009年開了3萬公里，它的稅負也沒有增加一分錢。12月9日，廣州華馳福威汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理謝斌在接受記者采訪時表示：據(jù)他們統(tǒng)計，車主每年的行駛里程大約在1.5萬公里～2.5萬公里之間。

　　按照這個行駛里程，我們可以算算一輛3.0升的車型增加的負擔。

　　同樣，我們首先給這輛車一個大概的油耗值，每百公里在14升左右，那么它在2009年如果行駛了1.5萬公里，那么負擔增加了480元，如果它行駛了2.5萬公里，那么它的稅負增加了1600元，如果它像0.8升的汽車那樣每年跑到3萬公里呢？答案是驚人的2160元！

　　很顯然，即使是每升汽油只增加0.8元的燃油稅，對大排量汽車來說，稅負的增加也是非常驚人的，現(xiàn)在燃油稅出臺的時機，正好有國際油價暴跌帶來的利好沖淡了這個稅負的影響，但在今后，隨著“費改稅”力度的進一步加大，大排量汽車的壓力將進一步凸顯。（賀江華）