【跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)】

　　編者按：

　　走進(jìn)在華跨國(guó)企業(yè)，聽外企老總談“中國(guó)式現(xiàn)代化機(jī)遇”、釋“經(jīng)濟(jì)全球化之道”。

　　中新網(wǎng)10月26日電 題：日產(chǎn)汽車高級(jí)副總裁：將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入更多電驅(qū)化車型

　　中新財(cái)經(jīng) 葛成

　　“目前，中國(guó)不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，更是日產(chǎn)在全球不可或缺的一塊重要版圖?！比债a(chǎn)汽車高級(jí)副總裁、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)山崎莊平(Shohei Yamazaki)近日接受中新財(cái)經(jīng)專訪時(shí)如是強(qiáng)調(diào)。

　　他表示，中國(guó)擁有全球最大的熱衷先進(jìn)技術(shù)的消費(fèi)群體，他們不斷激發(fā)、促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)和制造商，提供最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)和最佳的服務(wù)，日產(chǎn)將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入更多電驅(qū)化車型，加速推進(jìn)在中國(guó)市場(chǎng)的電驅(qū)化、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)和共享出行等方面的業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新財(cái)經(jīng)：日產(chǎn)汽車于上世紀(jì)70年代首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并于2003年與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合作，成立合資公司，發(fā)展進(jìn)入快車道。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的這些年，日產(chǎn)汽車是如何實(shí)現(xiàn)與中國(guó)市場(chǎng)共同成長(zhǎng)的？

　　山崎莊平：1973年，日產(chǎn)汽車公爵(CEDRIC)首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這使日產(chǎn)成為了最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資汽車品牌之一。近50年來，秉持“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念，日產(chǎn)與中國(guó)市場(chǎng)共同成長(zhǎng)，見證、參與、助推著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展與變革。

　　2003年，日產(chǎn)汽車與東風(fēng)集團(tuán)共同成立了日產(chǎn)汽車在中國(guó)的第一家也是唯一一家合資公司——東風(fēng)汽車有限公司。經(jīng)過多年的發(fā)展，在乘用車和商用車領(lǐng)域建立了從設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、營(yíng)銷、售后服務(wù)、出行服務(wù)等一整套生態(tài)。

　　2021年，在面臨國(guó)內(nèi)外疫情、零部件、芯片短缺等多重壓力下，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過138萬臺(tái)，連續(xù)7年銷量超百萬臺(tái)。

　　通過日產(chǎn)(中國(guó))零部件出口事業(yè)，日產(chǎn)汽車在華積極推動(dòng)中國(guó)零部件行業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展。在過去的16年里，日產(chǎn)(中國(guó))零部件出口事業(yè)部一直在中國(guó)大量采購(gòu)汽車零部件，并出口19個(gè)國(guó)家和地區(qū)的45個(gè)日產(chǎn)及雷諾工廠，累計(jì)出口額已超過2兆日元，累計(jì)出口超過20萬個(gè)集裝箱。

　　中新財(cái)經(jīng)：當(dāng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)正處于電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化的轉(zhuǎn)型的十字路口。在這樣的背景下，日產(chǎn)汽車將如何應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革？

　　山崎莊平：日產(chǎn)汽車將在“企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”和“日產(chǎn)汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的指引下，利用自身經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，結(jié)合中國(guó)的政策法規(guī)、市場(chǎng)環(huán)境與用戶需要，著力推動(dòng)電驅(qū)化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和移動(dòng)出行服務(wù)技術(shù)的革新。

　　在電驅(qū)化方面，純電技術(shù)與日產(chǎn)e-POWER技術(shù)共同構(gòu)成日產(chǎn)電驅(qū)化戰(zhàn)略的基石。在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)已推出多款純電動(dòng)車型。未來，日產(chǎn)汽車將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入更多的電驅(qū)化車型。

　　在自動(dòng)駕駛方面，多款日產(chǎn)在華銷售的車型搭載了輔助駕駛系統(tǒng)——日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術(shù)。根據(jù) “日產(chǎn)汽車2030愿景”，日產(chǎn)汽車還將進(jìn)一步開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計(jì)劃到2030財(cái)年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)(LIDAR)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，至2024年，日產(chǎn)汽車將在超過90%的日產(chǎn)品牌車型上搭載Nissan Connect 超智聯(lián)，令駕乘者能夠與網(wǎng)絡(luò)信息世界無縫聯(lián)接。

　　移動(dòng)出行服務(wù)同樣是日產(chǎn)汽車在中國(guó)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的重要組成部分。日產(chǎn)汽車已與蘇州市政府簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，在蘇州市建立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司并在高鐵新城開展移動(dòng)出行試點(diǎn)服務(wù)。在不久的將來，將與合作伙伴一起推動(dòng)商業(yè)化落地。

　　中新財(cái)經(jīng)：2021年，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)銷量138.14萬輛，同比下降5.2%。去年日產(chǎn)汽車在華銷量下降的主要原因是什么？日產(chǎn)汽車將如何調(diào)整策略，讓中國(guó)市場(chǎng)的銷量回歸增長(zhǎng)區(qū)間？

　　山崎莊平：2021年，日產(chǎn)汽車和其他車企一樣，面臨著諸多外部不利因素。我們的市場(chǎng)表現(xiàn)受到疫情、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等諸多因素影響。今年，隨著多款新車型的上市，日產(chǎn)汽車期待在接下來的時(shí)間內(nèi)持續(xù)復(fù)蘇。

　　日產(chǎn)汽車會(huì)密切關(guān)注行業(yè)需求變化，并加速推進(jìn)日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的電驅(qū)化、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)和共享出行等方面的業(yè)務(wù)發(fā)展。未來將通過不斷推出全新車型，滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。并不斷提升銷售質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)。

　　中新財(cái)經(jīng)：近期，多家跨國(guó)汽車企業(yè)提出了繼續(xù)在華追加投資的計(jì)劃，有車企公布的投資規(guī)模已超百億元。日產(chǎn)汽車是否有類似增資計(jì)劃？在您看來，中國(guó)市場(chǎng)為何能夠吸引跨國(guó)車企繼續(xù)投資？

　　山崎莊平：中國(guó)是日產(chǎn)汽車的核心市場(chǎng)之一，日產(chǎn)汽車將持續(xù)關(guān)注和深耕中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展，助力中國(guó)社會(huì)和汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　中國(guó)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，開放、包容、多樣化的營(yíng)商環(huán)境，以及日益旺盛的市場(chǎng)需求等，使中國(guó)成為全球投資的熱土。目前，中國(guó)不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，也位于全球未來移動(dòng)出行發(fā)展的最前沿。同時(shí)，中國(guó)擁有全球最大的熱衷先進(jìn)技術(shù)的消費(fèi)群體，他們不斷激發(fā)、促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)和制造商，提供最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)和最佳的服務(wù)。(完)