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　　昨天，記者從上海鐵路局了解到，根據(jù)鐵道部部署，鐵路運(yùn)行圖即將統(tǒng)一調(diào)整，北京到上海之間所有的Z字頭(直達(dá)特快)列車將從今年4月1日起停運(yùn)，擬改為去年年底新開通的臥鋪動(dòng)車組列車。屆時(shí)，京滬間的“動(dòng)臥”列車將達(dá)到5對(duì)，運(yùn)行時(shí)間僅需10小時(shí)。

　　此前，京滬之間每天運(yùn)行著5對(duì)Z字頭列車，都是夕發(fā)朝至。去年12月21日起，京滬間的兩對(duì)Z字頭列車升級(jí)為臥鋪動(dòng)車組，車次分別為D301/D302次、D305/D306次，列車的全程運(yùn)行時(shí)間也由此前的11小時(shí)28分縮短至9小時(shí)59分。不過，其票價(jià)也發(fā)生了相應(yīng)變化，由上鋪478元、下鋪499元，升級(jí)為上鋪655元、下鋪730元。

　　昨天，記者從上海鐵路局了解到，今年4月1日全國鐵路調(diào)整運(yùn)行圖后，目前京滬間剩余的3對(duì)Z字頭列車將停運(yùn)，與之相對(duì)的“積分換車票”活動(dòng)也將停止。據(jù)悉，此舉主要是為了替換新車。根據(jù)當(dāng)前計(jì)劃，最有望更換的車型是臥鋪動(dòng)車組。不過，上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一計(jì)劃尚未最終敲定。

　　目前，京滬之間運(yùn)行著多種不同價(jià)位、不同類型的列車，除了兩對(duì)“動(dòng)臥”以外，還有3對(duì)直達(dá)特快(Z字頭)、2對(duì)特快(T字頭)、1對(duì)軟座動(dòng)車組、1對(duì)普快列車等。如果最后3趟Z字頭升為“動(dòng)臥”后，京滬之間開行列車的對(duì)數(shù)將為5對(duì)“動(dòng)臥”、2對(duì)特快、1對(duì)軟座動(dòng)車組和1對(duì)普快列車。

　　票價(jià)高了選擇余地少了

　　張先生經(jīng)常往返于京滬間。此前，他一直鐘情于Z字頭列車，“因?yàn)樗�夕發(fā)朝至，睡一覺就到站了，票價(jià)也比較實(shí)惠”。

　　針對(duì)Z字頭列車要停運(yùn)的消息，張先生感到十分不解。他說，Z字頭列車和臥鋪動(dòng)車組均屬于高端列車，盡管后者會(huì)更舒服些，運(yùn)行時(shí)間也更短些，但其成本卻要增加不少，“這對(duì)于我們這些中層收入的旅客來說影響很大”。他表示，一旦Z字頭列車停運(yùn)，他的乘車選擇余地就很少了，只能選擇雖然便宜但卻相對(duì)較慢的T字頭列車。(記者夏命群)