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　　京津城際 "巨龍騰飛" 煤炭?jī)r(jià)格的上漲，是促使各大電力集團(tuán)將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至上游行業(yè)的直接原因。08年上半年，各大電力集團(tuán)采取不同措施或控股、或參股煤炭企業(yè)，以保證自身電煤供應(yīng)。然而煤炭?jī)r(jià)格的上漲僅僅是電力企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展的一個(gè)誘因，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，發(fā)展煤電聯(lián)營和煤電一體化是電力企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。

　　近期各大電力集團(tuán)紛紛搶灘遼寧省煤碼頭建設(shè)，繼中電投、大唐、華潤、華能之后，國電集團(tuán)也加入了在遼寧省投資建設(shè)煤碼頭的行列。國電集團(tuán)5000萬噸大型下水煤炭碼頭擬選址在遼寧省葫蘆島市。至此，五大電力集團(tuán)煤碼頭項(xiàng)目總規(guī)模達(dá)2.1億噸，分別位于遼寧省葫蘆島、錦州和營口三個(gè)緊鄰港口。長(zhǎng)期以來，煤炭運(yùn)輸能力不足，是導(dǎo)致煤炭供求關(guān)系趨緊的主要原因。而發(fā)電集團(tuán)在遼寧省的煤碼頭建設(shè)，意在打通蒙東能源基地與東南海地區(qū)的煤炭供需通道，解決蒙東煤炭南運(yùn)問題。

　　各大電力集團(tuán)投資建設(shè)港口被視為推動(dòng)煤電路港一體化的信號(hào)。各電力集團(tuán)投資港口除保證下屬南方電廠的供應(yīng)實(shí)現(xiàn)煤電一體化外，也看重煤碼頭在東北地區(qū)未來的投資收益。隨著蒙東煤炭的開發(fā)，煤炭通過遼寧的下海量將會(huì)迅猛發(fā)展，誰先搶到先機(jī)，將會(huì)在未來煤炭港口物流上占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以各電力集團(tuán)競(jìng)相投資煤碼頭不足為奇。雖然項(xiàng)目眾多規(guī)模宏大，但由于遼寧省煤碼頭建設(shè)滯后，所以2.1億噸的量并不算很大，從長(zhǎng)期市場(chǎng)來看是應(yīng)該支持建設(shè)的。

　　但發(fā)展煤炭港還應(yīng)該看鐵路的配套建設(shè)。而中電投在蒙東地區(qū)鐵路建設(shè)上無疑走在其它電力集團(tuán)的前列的，由該集團(tuán)投資的錦赤鐵路(錦州—赤峰)已獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)并于6月18日正式開工建設(shè)。中電投蒙東能源項(xiàng)目就地消耗熱值的煤炭建自備電廠和坑口電廠，同時(shí)通過鐵路將熱值較高煤炭運(yùn)到錦州港，沿途還布局路口電廠和港口電廠，最終在錦州港下海將剩余煤炭運(yùn)到上海，保證中電投下屬上海電力的煤炭供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)煤電一體化對(duì)接。

　　值得注意的是，除中電投之外，其他各電力集團(tuán)尚未在鐵路建設(shè)方面有什么大的動(dòng)作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2007年底，全國鐵路運(yùn)輸煤炭15.4億噸，而公路運(yùn)煤僅2.2億噸，內(nèi)河運(yùn)煤也僅2.44億噸。鐵路煤炭運(yùn)輸占貨運(yùn)總量的比重由已由2000年的41%上升至07年的49%。要從根本上解決煤炭運(yùn)輸問題，必須加大鐵路運(yùn)輸建設(shè)力度，提升鐵路煤炭運(yùn)輸能力。未來，發(fā)電集團(tuán)將有可能更多地參與鐵路建設(shè)。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 劉 黎)