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　　燃油稅預(yù)期對(duì)成品油批發(fā)價(jià)上漲有一定刺激作用。

　　燃油稅還未開(kāi)征，但影響已經(jīng)先傳遞出來(lái)：已經(jīng)低迷一個(gè)月的廣東成品油批發(fā)價(jià)格連日回調(diào)，每天回調(diào)幅度50～80元/噸。更有外地消息傳出，車主四處奔走借油桶“儲(chǔ)”油，廣州也有加油站反映，個(gè)別車主因擔(dān)心燃油稅促使油價(jià)上漲，拎著油罐前去加油。

　　成品油批發(fā)價(jià)格上揚(yáng)

　　近日，有消息傳出，就在國(guó)家發(fā)改委研討燃油稅消息發(fā)出的第一天，山東地方煉廠30家企業(yè)中，25家上調(diào)了汽柴油價(jià)格，最低幅度為每噸20元。 菏澤地區(qū)的東明石化將柴油價(jià)每噸上調(diào)了350元，報(bào)價(jià)為5750元/噸。

　　據(jù)記者了解，不僅北方的批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，廣東省內(nèi)多個(gè)城市的批發(fā)價(jià)格也回調(diào)。據(jù)廣東石油行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，近日，廣州、深圳、東莞、茂名等地的成品油批發(fā)價(jià)格均有所回調(diào)。近幾日，每天的回調(diào)的幅度在50～100元之間。昨日，四地交易市場(chǎng)各種油品批發(fā)價(jià)格普遍上揚(yáng)100元/噸。25日，四地交易市場(chǎng)的成交量都出現(xiàn)不同程度的增加，批發(fā)價(jià)格每噸上調(diào)50～100元不等。24日的回調(diào)幅度與昨日相當(dāng)。

　　有車主用油罐“儲(chǔ)”油

　　近日，來(lái)自北京的報(bào)道顯示，一鐘姓的司機(jī)車主，聽(tīng)說(shuō)燃油稅出臺(tái)后，油價(jià)可能還要每升漲5毛錢的消息，不僅將自己家里的備用油罐總動(dòng)員，還將岳父家的油罐也借來(lái)進(jìn)行“儲(chǔ)油”。

　　昨日，記者尋訪廣州白云、海珠、越秀多個(gè)加油站，雖然為親見(jiàn)這種現(xiàn)象發(fā)生。但是有加油站員工卻向記者透露：“最近都有車主拎著大鐵罐來(lái)加油，一個(gè)私家車主閑聊時(shí)還說(shuō)怕燃油稅出臺(tái)后，油價(jià)不但不下降，反而漲了。能存一點(diǎn)，省一點(diǎn)。但是用罐裝油的不多，我一個(gè)班也就看到4～5個(gè)吧。也不確定全是儲(chǔ)油的�！�

　　廣東省石油學(xué)會(huì)儲(chǔ)運(yùn)銷委員會(huì)秘書長(zhǎng)范小平提醒，這種極端的行為要不得，將油罐長(zhǎng)期放置在車中或家中，都有安全隱患。

　　專家觀點(diǎn)PK

　　從終端征稅促中間商儲(chǔ)貨

　　“如果開(kāi)征燃油稅，中間商對(duì)于后市價(jià)格看漲，由觀望的態(tài)度轉(zhuǎn)為積極采購(gòu)，因此刺激了批發(fā)價(jià)格的上揚(yáng)�！睒I(yè)內(nèi)人士如是分析，由于目前主流的燃油稅出臺(tái)方案是“降價(jià)＋稅”，零售價(jià)一增一漲算下來(lái)，相當(dāng)于每升油上調(diào)了0.5元錢，中間商多是看漲零售價(jià)格會(huì)受燃油稅刺激上調(diào)，才會(huì)加大進(jìn)貨量，并帶動(dòng)了批發(fā)價(jià)格的回暖。

　　據(jù)介紹，在此前一個(gè)月，由于國(guó)際油價(jià)暴跌，中間商因預(yù)期國(guó)家會(huì)在年底前下調(diào)成品油零售價(jià)格，因此多采取觀望的態(tài)度進(jìn)油——油箱不見(jiàn)底不調(diào)油的低庫(kù)存運(yùn)作方式。

　　生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收對(duì)儲(chǔ)貨方不利

　　“據(jù)我所知，燃油稅極有可能從生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，而如果此觀點(diǎn)占了主流，就會(huì)引起批發(fā)企業(yè)加大拋售手上的庫(kù)存，繼續(xù)拉跌本已經(jīng)低靡的油品批發(fā)價(jià)，而這樣一來(lái)，對(duì)儲(chǔ)貨的中間商來(lái)說(shuō)就是大大的不利。”廣東省石油學(xué)會(huì)儲(chǔ)運(yùn)銷委員會(huì)范小平表示，國(guó)家極有可能在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收燃油稅。

　　范小平解釋說(shuō)，雖然現(xiàn)在各地加油站的加油機(jī)設(shè)備狀況良好，已經(jīng)安裝了稅控裝置，但是，從監(jiān)管角度來(lái)講，加油站數(shù)量龐大，很難做到?jīng)]有“漏網(wǎng)之魚”，因此，很多專家認(rèn)為，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)征稅的可能性更大。

　　范小平表示，這兩種征稅的方式，對(duì)于批發(fā)商和中間商來(lái)說(shuō)各有利弊，而國(guó)家目前的政策取向并不明朗，信息也不夠公開(kāi)，因此導(dǎo)致市場(chǎng)的行為多以“猜測(cè)”為主，這對(duì)市場(chǎng)的健康發(fā)展是非常不利的。他希望國(guó)家能夠?qū)⒎桨覆莅高M(jìn)行公開(kāi)，一方面，征求業(yè)內(nèi)以及專家的意見(jiàn)，一方面，廣泛聽(tīng)取市民的意見(jiàn)。而正是基于燃油稅征收環(huán)節(jié)的不確定性，范小平認(rèn)為，征稅消息對(duì)成品油批發(fā)市場(chǎng)的提振作用有限。(記者 孫婷婷 來(lái)源：信息時(shí)報(bào))