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　　中國大飛機(jī)項目公司中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司昨日在上海正式成立。該公司董事長張慶偉透露，今后該公司還可能引進(jìn)新的股東，內(nèi)外資企業(yè)都可成為新的股東。

　　“干支之爭”結(jié)束

　　中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(下稱“中國商飛公司”)注冊資本190億元，總部設(shè)在上海。其中國資委代表國家出資60億元成為第一大股東，占股31.58%；上海市政府委托國盛(集團(tuán))有限公司出資50億元作為第二大股東，占股26.32%；中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(下稱“中航一”)以實物加現(xiàn)金出資共計40億元為第三大股東，占股21.06%。

　　另外，中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司(下稱“中航二”)、寶鋼集團(tuán)、中國鋁業(yè)公司、中化集團(tuán)分別以現(xiàn)金出資10億元，各占5.26%的股份。

　　原國防科工委主任張慶偉擔(dān)任中國商飛公司的董事長，原國防科工委副主任金壯龍出任總經(jīng)理。

　　中國商飛公司的成立，也結(jié)束了中國民用飛機(jī)“干支之爭”(直接啟動干線大飛機(jī)項目，還是從支線飛機(jī)過渡到大飛機(jī))。

　　由于中航一用以出資的實物資產(chǎn)主要是其在上海的公司和研究所，這些也主要是中國新支線飛機(jī)ARJ21的設(shè)計、制造、銷售載體。因此，隨著大飛機(jī)公司的成立，ARJ21支線飛機(jī)的運營也被轉(zhuǎn)移到中國商飛公司。

　　張慶偉昨日透露，ARJ21飛機(jī)將爭取在今年完成首飛�！笆罪w成功后，爭取2009年大批量投放市場�！边@一支線飛機(jī)原定今年3月進(jìn)行首飛。

　　而關(guān)于中航一、中航二合并的進(jìn)展，參與會議相關(guān)人士透露，目前具體的合并方案還沒有出爐。

　　大飛機(jī)沒有時間表

　　大飛機(jī)是指起飛重量在100噸以上，座位數(shù)在150座以上，總航程在5000公里以上的大型客機(jī)，目前全球只有美國、歐洲四國和俄羅斯具有制造大飛機(jī)的能力。

　　2007年2月，國務(wù)院常務(wù)會議原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項正式立項。目前，大飛機(jī)項目也是中國中長期科技發(fā)展綱要確認(rèn)的16個專項中唯一一個以股份制投資方式的項目。

　　金壯龍昨日在接受新華社記者采訪時說，我國自主研制的大飛機(jī)何時飛上藍(lán)天，目前還沒有確切的時間表。

　　金壯龍透露，新公司成立后，近期將要開展的工作是推進(jìn)項目的論證，比如飛機(jī)選取什么形狀、樣式、標(biāo)準(zhǔn)，投入市場后有沒有同類型競爭者等方面的研究評估，從而確定大飛機(jī)研制的具體方案。

　　張慶偉在接受《第一財經(jīng)日報》專訪時透露，中國商飛公司今后有可能再繼續(xù)引進(jìn)新的股東，“國內(nèi)外都可以，民營的也可以�！�

　　迫切任務(wù)：尋找人才

　　新華社的報道稱，過去的一年里，與大飛機(jī)研制相關(guān)的一些關(guān)鍵技術(shù)陸續(xù)有所突破。其中包括去年4月在西安啟動的全球噸位最大的模鍛液壓機(jī)項目和今年4月寶鋼集團(tuán)研制出的大型飛機(jī)起落架用鋼和鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼。

　　目前，大型飛機(jī)起落架“300M超高強(qiáng)”用鋼、四大牌號鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼已研制成功，與大飛機(jī)項目相關(guān)的發(fā)動機(jī)用特種鋼材的研發(fā)也已全面展開。

　　中國商飛公司提供的資料顯示，根據(jù)大型客機(jī)研制需求，目前已經(jīng)啟動了飛機(jī)總體設(shè)計、系統(tǒng)集成、總裝制造和適航取證四大領(lǐng)域近20項關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)，促進(jìn)大型客機(jī)與相關(guān)的發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備和原材料三方面科研工作的協(xié)調(diào)。

　　金壯龍表示，中國商飛公司掛牌后，面臨的緊迫任務(wù)是尋找人才和客機(jī)專家。由于長期沒有項目的實踐培養(yǎng)，目前民用飛機(jī)的設(shè)計人才是不夠的，公司除了會從現(xiàn)有航空隊伍中選拔，還將抽調(diào)有發(fā)展?jié)摿Φ脑O(shè)計師出國培訓(xùn)，并向全球招聘航空英才。(陳姍姍)