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  京津城際鐵路是我國第一條時速300公里的客運專線，8月1日奧運會前將如期投入運營。 中新社發(fā) 魯谷 攝

　　中新網(wǎng)7月30日電 京津城際鐵路通車新聞發(fā)布會于今天下午舉行，鐵道部副部長王志國從安全檢測系統(tǒng)、高科技車載技術(shù)診斷系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、治安防護系統(tǒng)四個方面介紹了京津城際鐵路在安全方面的特點。

　　王志國說，在京津城際鐵路建設(shè)和即將開始的運營工作中，我們始終把確保高速條件下的運輸安全，作為最重要的目標(biāo)，不僅在線路基礎(chǔ)、通信信號、列車控制、動車組等方面，采用了具有足夠安全冗余度的設(shè)計，進行了最為嚴(yán)格的安全質(zhì)量控制，確保這些關(guān)鍵行車設(shè)備質(zhì)量絕對可靠，而且建立了若干全覆蓋、立體化、高可靠的安全保障體系。

　　一是安全檢測系統(tǒng)。自主研制了具有世界先進水平的高速鐵路綜合檢測列車，在列車上裝備了各種先進的檢測儀器。這種列車，可以在高速運行的條件下，對京津城際鐵路的線路、牽引供電、通信、信號等設(shè)備設(shè)施，進行綜合檢測，檢測的項目有數(shù)百個之多，并能夠?qū)Ω鞣N檢測項目和數(shù)據(jù)進行綜合分析，動態(tài)掌握設(shè)備運行狀況，科學(xué)指導(dǎo)設(shè)備的養(yǎng)護維修。

　　二是動車組列車裝備了高科技的車載技術(shù)診斷系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可以全方位、全過程地監(jiān)測動車組運行狀況，能夠及時、準(zhǔn)確地檢測、預(yù)報各種設(shè)備故障，同時，還具有較強的故障排除功能。

　　三是防災(zāi)系統(tǒng)。根據(jù)高速列車運行安全對環(huán)境的要求，我們在京津城際鐵路沿線建立了大風(fēng)監(jiān)測系統(tǒng)和落物監(jiān)控系統(tǒng)。大風(fēng)監(jiān)測系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同等級的風(fēng)速，及時向調(diào)度員發(fā)出限速報警信息，指揮列車相應(yīng)限速運行直至停車避險。落物監(jiān)控系統(tǒng)，能夠隨時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場落物情況，及時指揮列車自動減速或停車。

　　四是治安防護系統(tǒng)。京津城際鐵路全線實行全封閉管理，與所有道路實現(xiàn)立交。全線視頻監(jiān)控，安裝了監(jiān)控探頭，能夠?qū)χ攸c區(qū)段和設(shè)備設(shè)施進行24小時實時監(jiān)控。全線所有的緊急疏散口，全部安排保安人員24小時看守。鐵路公安部門成立了公安巡防隊和警務(wù)區(qū)，專門負(fù)責(zé)京津城際鐵路的安全保衛(wèi)工作。(據(jù)中國網(wǎng)文字直播整理)