資料圖：8月1日，北京至天津城際高速鐵路列車員在車廂工作。當日，京津城際高速鐵路正式開通運營，列車最高運營速度可達每小時350公里，兩市直達運行時間僅需28分鐘。列車外觀與動車組相似，白色流線形車身，每趟列車8節(jié)車廂，二等車廂定員80人，左側(cè)3個座位，右側(cè)2個座位，座椅深藍色。列車垃圾和污水處理均采取集中、統(tǒng)一處理方式，列車污物率為零。據(jù)介紹，京津城際軌道整體造價200億元人民幣，每公里造價1億元人民幣左右，每列列車造價2億元。 中新社發(fā) 楊可佳 攝
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中新社北京九月一日電 (記者 周音)記者今日從中國鐵道部獲悉，京津城際高速鐵路開通一個月運送旅客達一百八十三點一萬余人次，平均上座率達八成，準點率為九成八。
今年八月一日，京津城際高鐵正式開通運營。該鐵路是中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主研發(fā)的目前國內(nèi)第一條運營速度達到每小時三百五十公里的高速客運鐵路專線。北京至天津僅三十分鐘。該鐵路匯集了當今世界高速鐵路建設(shè)的最新成果。鐵道部副總工程師張曙光自豪地說，中國鐵路一下子在速度上把世界發(fā)達國家甩下了三十公里。
“和諧號”CRH2型和CRH3型動車組列車是京津城際運營的主打車型，是采用流線型車體和輕量化技術(shù)，重量比一般鐵路客車輕三成。鐵道部專家測算，CRH3型“和諧號”動車組列車每小時人均耗電僅十五千瓦，北京到天津人均耗電僅七點五千瓦，是陸路運輸方式中最節(jié)能的。
京津城際鐵路深受京津兩地百姓的熱愛。據(jù)北京某媒體調(diào)查顯示，近八成的百姓乘坐京津城際只是當成“陸地航班”體驗“高速”。
目前，京津城際每天開行六十對列車，確定票價：一等車六十九元,二等車五十八元，每天可實現(xiàn)票款收入達三百萬元人民幣。
鐵道部劉志軍部長表示，京津城際鐵路的通車運營，只是中國高速鐵路發(fā)展的一個開端。眼下，中國已經(jīng)開工建設(shè)的客運專線和高速鐵路有七千余公里，即將開工建設(shè)的有近四千公里。這些客運專線和高速鐵路將在未來三至五年內(nèi)建成并投入使用。屆時，中國鐵路快速客運網(wǎng)將初步形成。完
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