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　　2009年春運11日拉開大幕。據(jù)預測，全國客流量將突破23億人次，達到23.2億人次，比去年春運多出3.5%的客流量，比2001年春運增加6.6億人次的客流量。春運客流為何年年攀高？

　　資料顯示，我國春運呈現(xiàn)旅客運輸量直線上升的趨勢。2001年，全國春運共運輸旅客16.6億人次，2002年上升到17.4億人次，2003年突破18億人次，2004年接近19億人次，2005年突破19億人次，2006年突破20億人次；2007年突破21億人次，2008年突破了22億人次，今年將突破23億人次。

　　許多旅客對“人次”的概念不太清楚。交通運輸部公路司副司長徐亞華解釋說，人次的概念是，旅客乘一次車，統(tǒng)計為一個旅客人次。比如，一個旅客從北京回老家，來回都要先坐火車，再坐客運汽車，在計算時，就統(tǒng)計為4個人次�！叭舜巍奔润w現(xiàn)了出行的人數(shù)，也能看出人們乘了多少次車。春運中，以一個人乘4次車計算，今年等于全國有5.8億人回家過年。

　　徐亞華分析認為，春運人數(shù)年年創(chuàng)新高的最大增加客流是農(nóng)民工。資料顯示，我國城市化正以每年提高1個百分點的速度發(fā)展，城市化發(fā)展每提高1個百分點，農(nóng)村將向城市釋放1000萬人的勞動力。

　　“政府去年出臺了《勞動合同法》，加大了對務工者獲得工資權(quán)利的保護，農(nóng)民工能及時拿到工資。加上受金融危機影響，一些企業(yè)不景氣，農(nóng)民工有時間、有資金回家過年，這是客流增長的又一原因�！敝袊�人民大學公共管理學院副院長許光建教授說。

　　“今年工資拿到了，單位活不多，正好回家過年�！痹诹�里橋客運汽車站，一位候車的農(nóng)民工對記者說。他已經(jīng)兩年沒有見到自己的孩子了。

　　許光建分析認為，隨著人民生活逐步走向富裕，對精神需求的滿足將在百姓消費比例中直線上升。政府部門人員、企業(yè)人員、學生等各行各業(yè)在外工作的人，紛紛攜妻帶子返回老家，與父母兄弟歡聚一堂。探親流近年直線上升，這是春運客流上升的第三個因素。

　　在北京機關(guān)工作的白女士說：“我‘十一’回家了，春節(jié)還要回去，父母在家盼著呢，一家春節(jié)團圓是父母最大的心愿。”

　　春運中旅游人流持續(xù)增加，是推動春運客流上升的第四因素。徐亞華分析說：“在公路春運中，近幾年短途旅游客流直線上升，是交通系統(tǒng)運力安排的重點，乘車的人多數(shù)是農(nóng)民。農(nóng)民在春節(jié)期間開始走出家門，在附近景點轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”

　　伴隨著百姓生活從溫飽走向富裕，越來越多的人在具備了經(jīng)濟實力后，將為了親情團聚，踏上春節(jié)回家的旅程。(記者 林紅梅)