發(fā)表評(píng)論 中新網(wǎng)2月15日電 臺(tái)灣華航波音737-800班機(jī)于去年八月在日本琉球(沖繩)那霸機(jī)場(chǎng)發(fā)生火燒機(jī)事故，原因是右機(jī)翼襟翼內(nèi)的螺栓連螺帽松脫刺穿油箱。美國(guó)波音公司有鑒于此，已決定變更同型客機(jī)的螺栓、螺帽等零組件的設(shè)計(jì)，以預(yù)防因人為疏失造成螺栓松脫的類似事故。
《中國(guó)時(shí)報(bào)》引述日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日本國(guó)土交通省航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)指出，有關(guān)火燒機(jī)事故的原因，華航在整備上疏失的可能性很高，不過(guò)，波音變更螺栓設(shè)計(jì)與事故的直接原因是否有關(guān)聯(lián)，目前尚無(wú)法得知，可能是波音為防止類似事故發(fā)生而自行分析認(rèn)為有必要更改目前的零件設(shè)計(jì)。
波音日前已發(fā)通知給華航等各大航空公司，告知波音擬變更出事的可動(dòng)襟翼內(nèi)之螺栓零組件設(shè)計(jì)，預(yù)定于今年四月即可提出變更方案，今年秋天之后開始生產(chǎn)新的螺栓零件。波音也表示，會(huì)應(yīng)航空公司的要求，更換新型螺栓零組件。
與華航事故機(jī)同型的波音737新型客機(jī)在全球約有二千架飛航，這款新型機(jī)機(jī)翼中，固定在螺栓與襟翼翼前縫條之間的螺帽外徑比舊型機(jī)的小，若沒(méi)有用墊片(WASHER)固定住，螺栓即有可能脫離螺桿。
華航事故機(jī)中的螺栓狀態(tài)即連著螺帽，中間卻沒(méi)有墊片，日本事故調(diào)查委員會(huì)指出，很可能是華航在維修檢查墊片時(shí)，忘了將墊片裝回去才使得止檔螺栓、螺帽脫落而刺穿油箱，大量漏油導(dǎo)致引擎起火，以致機(jī)身中央部位爆炸燃燒。
波音公司判斷，即使是人為因素造成部分零件松脫，也應(yīng)該讓螺栓不脫離螺桿，因此為防止類似事故再度發(fā)生，應(yīng)該變更螺栓等零組件的設(shè)計(jì)。波音同時(shí)關(guān)切，火燒機(jī)事故與制造上的問(wèn)題是否有關(guān)，對(duì)此，日本事故調(diào)查委員會(huì)仍在詳細(xì)調(diào)查螺栓松脫的原因和經(jīng)過(guò)。
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