中新社北京十一月二十日電 題：中國鐵路走向自主創(chuàng)新發(fā)展之路
中新社記者 周音
處在戰(zhàn)略機遇期中的中國鐵路，已經(jīng)開創(chuàng)了高速發(fā)展的大好局面，但是，如何走自己的發(fā)展之路？是與狼共舞？還是激情獨舞？而當中國鐵道部宣布：京滬高速鐵路將堅持“以我為主，自主創(chuàng)新，立足高起點、高標準，瞄準世界先進水平，形成具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系”時，世界終于明白了：中國將把世界級京滬長大高速鐵路的建設(shè)主導(dǎo)權(quán)牢牢掌握在自己的手上。
當然，京滬高速鐵路只是中國鐵路“以我為主，自主創(chuàng)新與引進吸收國外先進技術(shù)”的一個代表，這表明，今后中國鐵路能夠自己做的就自力更生自己做，自己做不了的再引進。
鐵道部有關(guān)負責(zé)人今日告訴記者，鐵路通過走自主創(chuàng)新與引進吸收國外先進技術(shù)相結(jié)合的道路，已經(jīng)掌握了時速一百六十公里等級的運輸裝備、線路、信號及運營管理成套技術(shù)；目前也掌握了時速二百公里以上的提速技術(shù)；時速二百公里的中國品牌車組將在鐵路第六次大提速中閃亮登場。
鐵道部總工程師何華武表示，中國鐵路技術(shù)已經(jīng)跨入了世界先進行列。他列舉鐵路即將實施的第六次大提速說，鐵路機構(gòu)始終堅持“以我為主”的思想，以掌握核心技術(shù)為目標，積極推進自主創(chuàng)新之路，并在八個方面取得了二十六項技術(shù)新成果。第六次大提速推出的動車組就是中國國產(chǎn)化技術(shù)的完全體現(xiàn)。 據(jù)了解，到明年底，中國鐵路將有四百八十列時速二百公里以上的國產(chǎn)動車組運營在鐵路線上，屆時，將覆蓋全國十七個省、直轄市。除動車組以外，在系統(tǒng)成套技術(shù)、列車運行控制系統(tǒng)、通信信息技術(shù)、調(diào)度集成系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、公路工程、運輸組織這七個方面取得了技術(shù)創(chuàng)新的成果。
何華武強調(diào)，中國鐵路有線時速二百公里以上提速技術(shù)，已經(jīng)達到了世界先進水平，它標志著旅客列車最高運行速度二百公里，部分區(qū)段達到二百五十公里，列車的最小最終間隔可以做到五分鐘，它的牽引質(zhì)量達到重載水平五千五百噸，還能開行雙層集裝箱列車。中國人正在解決世界鐵路的難題。
鐵道部已正式對外宣布，于二00七年四月十八日起，實施全國鐵路第六次大面積提速，既有線旅客列車最高運行時速要達到二百公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達到時速二百五十公里。這標志著中國鐵路既有線提速已經(jīng)邁入世界先進行列。
此外，鐵道部透露，第六次大提速后，鐵路客運能力將提高百分之十八，貨運能力預(yù)計提高百分之十二，有利于進一步緩解鐵路運輸“瓶頸”狀況。
未來的四年是中國大規(guī)模鐵路建設(shè)最關(guān)鍵的階段。這期間，鐵路續(xù)建和新建項目將達二百多個，其中客運專線項目達二十八個，建設(shè)總投資為一萬多億元人民幣。建設(shè)規(guī)模之大、標準之高、投資數(shù)額之多，是鐵路機構(gòu)前所未有的。
對此，鐵道部部長劉志軍已有一幅鐵路科技創(chuàng)新的壯觀畫卷———到二0二0年，鐵路在技術(shù)裝備上，以客運高速、快速和貨運快捷、重載為重點，使中國鐵路機車車輛技術(shù)達到國際先進水平；適應(yīng)中國鐵路運輸特點，使中國鐵路線橋隧涵、通信信號技術(shù)達到國際先進水平；廣泛應(yīng)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)鐵路信息化。 完
