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實行火車票實名制沒什么不可

2008年01月21日 10:33 來源:證券時報 發(fā)表評論

  鐵道部新聞發(fā)言人王勇平宣布:從1月18日開始,2008年全國鐵路春運全面啟動。關于火車票實名制的呼聲一直非常強烈,王勇平對此表示“不可行”!斑@是一種理想化的建議,我們沒有考慮實行火車票實名制。”王勇平明確答復。

  又到春運,有網(wǎng)友賦詞《沁園春·買票》:“春節(jié)又到,中華大地,有錢飛機,沒錢站票。望長城內外,大包小包。大河上下,民工滔滔。早起晚睡,達旦通宵,欲與票販試比高。須鈔票?慈松饺撕#黄彪y保。車票如此難搞,引無數(shù)英雄競折腰。昔秦皇漢武,見此遁逃;唐宗宋祖,更是沒招!一代天驕,成吉思汗,只好騎馬往回飆。”個中復雜情感,令人感同身受。

  基于購票難的巨大苦楚和黃牛黨猖獗的基本現(xiàn)實,多年來坊間一直呼吁實行火車票實名制,但是鐵道部往往以“不可行”、“時機不成熟”打發(fā)濃厚的民意期待。每每回應公眾訴求時,相關部門總以加重成本、程序繁瑣來否決實行火車票實名制,這經(jīng)不起推敲,無論是開先河的浙江溫州率先實施實名排隊購火車票,還是走出自己特色路徑的廈門火車票銷售實行實名登記制,實踐證明效果不錯,也并未有想象中的成本浩大和程序繁雜。其實,如果真要緩解乘客買票難,能有效打擊泛濫的黃牛,付出必要的成本和必須的程序,原本就是題中應有之義。公共利益至上,鐵路部門怎能以增加自身的運營成本,便將火車票實名制拒之門外?

  火車票實名制為何不受相關部門待見?原因很簡單,其背后涌動著巨大的利益沖動,一旦推行實名制,必將損害既得利益集團的利益蛋糕。有人稱,票販子主要是三類人:鐵路職工的親屬;原鐵路職工離職后專職從事倒票經(jīng)營;有過硬的鐵路系統(tǒng)人際關系。有春運黃牛黨透露,春運40天凈賺300萬;還有黃牛自曝,春運高潮時,每天“跑”到票販子手里的火車票不少于100萬張;另據(jù)調查,每年春運期間,約有近三成的鐵路旅客不得已從職業(yè)票販子和關系戶等的手里買了高價票,而在一些熱門線路上,可能還不止這個比例。看了這些數(shù)字,不禁讓人恍然大悟,更讓人悲中從來,當既得利益集團結成穩(wěn)固的利益聯(lián)盟,蠶食公共利益,加重民生壓力,相關部門有何理由、有何底氣、有何耐心一再忽視和錯過實名制?(王石川)

編輯:茍順庭】
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