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　　中新網(wǎng)1月28日電 香港《文匯報》1月28日發(fā)表題為《吸取春運教訓(xùn) 加快交通發(fā)展》的社評說，這次春運癱瘓危機，固然是由于惡劣天氣引起，但也暴露了在內(nèi)地經(jīng)濟、社會的急速發(fā)展中，交通等基礎(chǔ)設(shè)施有所滯后，應(yīng)對危機能力脆弱等的問題。人們期望這次春運危機，能引起內(nèi)地對交通建設(shè)尤其是鐵路建設(shè)及運輸安全的高度重視，從而化危機為契機，扭轉(zhuǎn)交通建設(shè)滯后的狀態(tài)。

　　社評原文摘錄如下：

　　內(nèi)地大部分地區(qū)遭受50年一遇的惡劣雨雪天氣，京廣等干線多處斷電，列車無法運行，導(dǎo)致京廣線出現(xiàn)大量延誤，南北動脈一度癱瘓。在京廣線南端的交通樞紐廣州火車站，昨天（27日）積滯的旅客超過15萬人，更有數(shù)十萬民眾在雨雪交加的返鄉(xiāng)沿線挨凍。這次春運癱瘓危機，固然是由于惡劣天氣引起，但也暴露了在內(nèi)地經(jīng)濟、社會的急速發(fā)展中，交通等基礎(chǔ)設(shè)施有所滯后，應(yīng)對危機能力脆弱等的問題。人們期望這次春運危機，能引起內(nèi)地對交通建設(shè)尤其是鐵路建設(shè)及運輸安全的高度重視，從而化危機為契機，扭轉(zhuǎn)交通建設(shè)滯后的狀態(tài)。猶如90年代發(fā)生嚴重水災(zāi)后完善防洪工程體系，2003年發(fā)生“沙士（非典）”后完善防疫體系一樣，將壞事變成好事。

　　改革開放30年以來，內(nèi)地不同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差距拉大，落后地區(qū)的農(nóng)村勞動力大量流向珠三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，形成人口跨區(qū)域大規(guī)模流動遷徙。每到春運期間，大量民工返鄉(xiāng)過年，交通運輸部門要運送旅客多達22億人次，這是世界上規(guī)模最大的人員流動。

　　春節(jié)，是中華民族團聚的歡樂節(jié)日。但每年逾20億人的春運大遷徙，旅客受到類似裝沙丁魚罐頭的遭遇，今年更遭受在雨雪寒冷中滯留車站的難堪處境。看來，解決“春運難”問題，應(yīng)提高到建設(shè)和諧社會的高度，政府應(yīng)對交通建設(shè)、投資和票價管制承擔(dān)起責(zé)任。其中尤須注重鐵路的建設(shè)。內(nèi)地民眾用于交通運輸?shù)闹Ц赌芰�較低，鐵路一直是公益運輸?shù)某袚?dān)者。此外，鐵路帶來的環(huán)保效益比公路高很多。實際上，美國國家鐵路客運公司、日本和韓國的鐵道建設(shè)公團、法國的路網(wǎng)公司，甚至印度鐵路，都是由政府機構(gòu)按照公益性原則進行建設(shè)和運作。歐盟征收公路汽車燃油稅，補貼鐵路建設(shè)和運營資金。世界鐵路建設(shè)和運作的有關(guān)慣例，值得內(nèi)地借鑒。