據(jù)悉，今年上半年，北京市在全國(guó)率先推行了二手自行車買(mǎi)賣實(shí)名制。如今舊自行車交易示范商店掛牌亮相已接近半年，買(mǎi)賣雙方“實(shí)名制”登記確實(shí)使市場(chǎng)規(guī)范了不少。不過(guò)，記者也了解到，實(shí)名制登記在實(shí)施中還存在一些問(wèn)題，示范店外的黑市交易依然搶占著不小的市場(chǎng)份額。
30日上午9時(shí)35分，北京市東城區(qū)金典新橋信托商行開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)不久，就來(lái)了幾名顧客。他們進(jìn)門(mén)就徑直前往二手自行車陳列區(qū)看車。只見(jiàn)陳列區(qū)內(nèi)擺放著好幾排不同品牌、不同型號(hào)的自行車，每輛車的車把上都系著價(jià)簽。
實(shí)名制有點(diǎn)麻煩
去正規(guī)示范店出售或求購(gòu)舊自行車，必須出示身份證、非機(jī)動(dòng)車行駛證，并留下電話號(hào)碼和家庭住址。這是北京市商務(wù)局對(duì)舊自行車買(mǎi)賣“實(shí)名制”登記的具體規(guī)定。近一個(gè)月來(lái)，國(guó)內(nèi)的其它省市也開(kāi)始按照北京的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣。不過(guò)，在采訪中，數(shù)家示范店向記者表示：很多顧客不愿登記身份證號(hào)碼等私人信息，推行中一直遇到這方面的阻力。
金典新橋信托商行總經(jīng)理高進(jìn)學(xué)在接受《市場(chǎng)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)車時(shí)出現(xiàn)的情況較多，很多人不理解，我來(lái)買(mǎi)東西為什么還要出示身份證？會(huì)不會(huì)將我的信息外泄？其中有這樣顧慮的以中老年人居多。“需要跟顧客解釋，多數(shù)還是表示理解的�！�
“來(lái)買(mǎi)車的人多為附近居民，30多歲的中年男性居多，也有50多歲的人。很多顧客都不愿登記身份證號(hào)碼等私人信息�！蔽鞒菂^(qū)一處自行車商店店員這樣介紹，她舉例說(shuō)：有的顧客是因?yàn)橛洸蛔∩矸葑C號(hào)，有的則認(rèn)為車買(mǎi)回去說(shuō)不準(zhǔn)什么時(shí)候又丟了，沒(méi)必要登記�！拔覀冏鳛樯痰隂](méi)有權(quán)力要求必須登記，所以，有時(shí)候也就只能登記姓名和聯(lián)系電話了�！�
采訪中，記者從多家示范店了解到：買(mǎi)車人不愿登記具體到身份證的私人信息，是他們?cè)谕菩袑?shí)名制中遇到的帶有共性的問(wèn)題。因此，一些店主呼吁：私人信息是否可以由社區(qū)居委會(huì)、單位開(kāi)個(gè)證明等辦法來(lái)取代，只要能夠保證不是偷來(lái)的就可以了。
網(wǎng)上黑市交易不止
“從實(shí)施實(shí)名制到現(xiàn)在，我們的業(yè)務(wù)量還是不斷增加的。但二手自行車黑市依然龐大。有些示范店甚至因?yàn)楹谑械臎_擊考慮放棄推行實(shí)名制。收購(gòu)數(shù)量少，賣出去的自然也少，幾乎很難賺到錢(qián)�！备哌M(jìn)學(xué)經(jīng)理這樣告訴記者。事實(shí)上，長(zhǎng)期以來(lái)，很多路邊店、修車攤等都在收售贓車，如今黑市分銷又多了互聯(lián)網(wǎng)這種渠道，黑市交易者以低成本優(yōu)勢(shì)日益擠占著正規(guī)網(wǎng)點(diǎn)的市場(chǎng)。
記者用搜索引擎輸入“北京二手自行車買(mǎi)賣”，竟然檢索到了數(shù)萬(wàn)條信息。數(shù)量不小的“倒車一族”已經(jīng)由實(shí)體攤位擴(kuò)展到了互聯(lián)網(wǎng)上。
據(jù)悉，目前有的舊自行車回收企業(yè)已經(jīng)開(kāi)辟網(wǎng)上收購(gòu)，顧客可點(diǎn)擊預(yù)約，工作人員上門(mén)收購(gòu)；也有社區(qū)論壇和分類信息網(wǎng)站在提供此項(xiàng)服務(wù)。其中，不乏一些網(wǎng)站會(huì)派專人實(shí)時(shí)監(jiān)管，但相當(dāng)一部分網(wǎng)站的情況則有些明知故犯。
記者登陸客齊集網(wǎng)站的生活分類信息平臺(tái)，發(fā)帖出售二手自行車并留下電話號(hào)碼，在帖子呈上管理員監(jiān)管后不久，就接到確認(rèn)電話，要求記者出售自行車時(shí)提供購(gòu)車發(fā)票。不過(guò)，當(dāng)記者在一家物資回收網(wǎng)站以賣車人的身份打電話過(guò)去時(shí)，情況就大相徑庭了。這家開(kāi)辟了網(wǎng)上回收自行車業(yè)務(wù)的物資回收網(wǎng)站，其工作人員竟然斬釘截鐵地對(duì)記者說(shuō)：“不需要提供購(gòu)買(mǎi)自行車時(shí)的發(fā)票，就可以幫忙銷售自行車。”她還詢問(wèn)記者，“手頭有多少輛”，如果是一輛以上，就能夠“享受”上門(mén)取車服務(wù)。不過(guò)，不管什么品牌、新舊程度如何，每輛車收購(gòu)價(jià)一律20元錢(qián)。
北京市大興區(qū)一處委托商行的店員告訴記者：每天都有不少顧客來(lái)看車，可成交的比例卻不足一半，不少顧客直言“店里的售價(jià)比黑市貴”。示范店負(fù)責(zé)的人們普遍表示：黑市的存在給自己的業(yè)務(wù)發(fā)展增加了難度，還望相關(guān)部門(mén)加大對(duì)實(shí)體攤位和網(wǎng)上黑市的打擊力度。(張牧涵 富垚 )
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