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　　對(duì)于百姓的日常生活來說，國(guó)際油價(jià)飚升帶來的影響有直接的，有間接的，而大多數(shù)影響目前不但會(huì)改變?nèi)藗兊纳�活方式，而且在某種程度上還會(huì)降低生活水平。

　　各階層“油價(jià)觀”不同

　　老百姓究竟怎么看待油價(jià)上調(diào)與物價(jià)上漲呢？近日記者在北京街頭隨機(jī)采訪了一些普通民眾，對(duì)于“去年11月油價(jià)上調(diào)約10%，您的感受是什么”這一問題，回答大致有兩類：不開車也很少乘坐出租車的中低收入階層大多表示“沒啥感覺”，中高收入的白領(lǐng)階層則表示“加油越來越貴，打車支出也增加了”。

　　這樣的結(jié)果驗(yàn)證了很多專家的看法，即對(duì)民眾來說，油價(jià)補(bǔ)貼實(shí)際上主要使中高收入階層受惠。如果暫時(shí)不考慮生產(chǎn)資料對(duì)生活資料的影響，油價(jià)補(bǔ)貼相當(dāng)于來自于廣大民眾和企業(yè)的財(cái)政收入，卻僅僅給少數(shù)富裕群體帶來直接實(shí)惠。這只會(huì)加重收入和財(cái)富分配不均，加大民眾的通脹感受。

　　記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，多數(shù)普通百姓還沒有意識(shí)到油價(jià)上調(diào)究竟會(huì)給自己的生活帶來多大影響。也就是說，油價(jià)上調(diào)與民眾的通脹預(yù)期和通脹感受關(guān)系不大，普通人想象不出，自家的“菜籃子”、“米袋子”和調(diào)油價(jià)之間有什么聯(lián)系。而且，去年油價(jià)上調(diào)后，居民消費(fèi)支出中的交通支出沒有出現(xiàn)太大增長(zhǎng)。

　　生活方式現(xiàn)改變苗頭

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，油價(jià)上調(diào)的影響會(huì)傳導(dǎo)到其他產(chǎn)品的價(jià)格上，例如，機(jī)票、公交車票價(jià)都面臨著上漲的壓力。對(duì)老百姓來講，加同樣數(shù)量的油，就要多付錢；而逛商店買與石油無關(guān)的產(chǎn)品，也可能多支付錢。因?yàn)�，油價(jià)攀升會(huì)增加有關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)成本，而成本狀態(tài)自然會(huì)在產(chǎn)品價(jià)格中得到顯現(xiàn)。因此，從民生角度看，油價(jià)的上升，會(huì)通過直接傳導(dǎo)和間接傳導(dǎo)機(jī)制增加居民支出，從而表現(xiàn)為CPI上升和社會(huì)總成本的增加。

　　有研究認(rèn)為，一次性提高水電及燃料價(jià)格10%僅推高CPI環(huán)比漲幅0.55個(gè)百分點(diǎn)左右。在采訪中有專家認(rèn)為，油價(jià)小幅上調(diào)對(duì)于生活水平的影響程度不會(huì)太大，相對(duì)來說，對(duì)百姓生活方式的影響會(huì)更大一些。特別是對(duì)能源消費(fèi)方式和交通方式的選擇。家住北京通州區(qū)的王女士說，她已經(jīng)打算把自己的本田車賣掉，改乘輕軌上下班。和公交車對(duì)比綜合成本和時(shí)間因素，自駕車的優(yōu)勢(shì)越來越不明顯。許多人表示要放棄自駕車，而乘坐費(fèi)用低廉、高速便捷的城鐵。

　　而許多原本打算購(gòu)車的人，因?yàn)槠�油費(fèi)上漲而延緩了買車計(jì)劃，“以后再說吧”。這樣的顧慮帶來了車市的蕭條。

　　不僅如此，作為基礎(chǔ)性資源，水、電、油、氣的提價(jià)終將推高其他產(chǎn)品的成本，從而可能誘發(fā)工業(yè)品、消費(fèi)品、投資品的成本推動(dòng)型通脹。對(duì)通貨膨脹的擔(dān)憂繼續(xù)加大，在某種程度上抑制了消費(fèi)，人們的理財(cái)方式開始變得謹(jǐn)慎保守。有餐館老板說：“顧客點(diǎn)菜時(shí)比從前注意控制量了，剩菜剩飯的少了�！笨磥�，百姓過日子也越來越節(jié)儉了。(記者 李文華)