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首都機(jī)場(chǎng)軌道線票價(jià)初定25元或30元 7月2日聽證

2008年06月25日 21:34 來(lái)源:新華網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論

  北京首都機(jī)場(chǎng)軌道線票制票價(jià)聽證會(huì)將于7月2日召開,初步擬定的方案為采取單一票制,每人每次25元或30元。相對(duì)于目前北京5條在運(yùn)地鐵線路的2元一票制,機(jī)場(chǎng)軌道線的25元和30元的價(jià)格方案是如何制定的成為人們關(guān)心的一個(gè)話題。

  對(duì)此,北京機(jī)場(chǎng)快速軌道有限公司負(fù)責(zé)人介紹,機(jī)場(chǎng)軌道線是連接市區(qū)與首都機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)專線,主要服務(wù)對(duì)象是航空旅客,與主要服務(wù)于市民日常出行的公共交通線路有所不同。同時(shí),機(jī)場(chǎng)線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是按照市場(chǎng)化原則進(jìn)行,票價(jià)的制定在考慮目標(biāo)乘客群承受能力的同時(shí),還要兼顧企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。

  另外一個(gè)重要原因是與到機(jī)場(chǎng)的其他交通工具相比,機(jī)場(chǎng)軌道線應(yīng)該有一個(gè)合理的價(jià)格定位。目前進(jìn)出首都機(jī)場(chǎng)主要有3種方式,分別是機(jī)場(chǎng)大巴、出租車和自駕車。以東直門為起點(diǎn),行車?yán)锍碳s23公里,機(jī)場(chǎng)大巴費(fèi)用為16元,出租車費(fèi)用為67元,自駕車的費(fèi)用如果加上機(jī)場(chǎng)高速路通行費(fèi)超過(guò)40元。機(jī)場(chǎng)軌道線25元和30元的定價(jià)略高于機(jī)場(chǎng)大巴而明顯低于出租車和自駕車,而與機(jī)場(chǎng)大巴相比在快捷、準(zhǔn)時(shí)方面,軌道交通機(jī)場(chǎng)線更有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

  機(jī)場(chǎng)軌道線與其他交通方式之間形成一定的差價(jià)競(jìng)爭(zhēng),采取價(jià)格杠桿調(diào)整出行結(jié)構(gòu),給去往機(jī)場(chǎng)的旅客增加了一種出行選擇,這將吸引一部分乘坐私人小汽車和出租車的客流,緩解進(jìn)出首都機(jī)場(chǎng)道路的交通擁堵,促進(jìn)綠色出行。

  而機(jī)場(chǎng)軌道線實(shí)行單一票價(jià)則是由于機(jī)場(chǎng)線的站點(diǎn)設(shè)置不適用計(jì)程票制。機(jī)場(chǎng)軌道線共設(shè)4站,自東直門到機(jī)場(chǎng)共有3個(gè)站間區(qū)段,東直門至三元橋3.01公里,三元橋經(jīng)機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓至2號(hào)航站樓25.56公里,從2號(hào)航站樓至三元橋20.6公里。站間區(qū)段的里程差異很大,不適合計(jì)程。

  同時(shí),機(jī)場(chǎng)線的定位決定了該線主要的特定服務(wù)對(duì)象是從市區(qū)到首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空旅客,這些乘客出行目的單一,對(duì)快捷、方便的要求高,但乘坐的頻度較低,適用較為簡(jiǎn)捷的票制形式。

  據(jù)預(yù)測(cè),采用25元方案,機(jī)場(chǎng)軌道線中遠(yuǎn)期客運(yùn)量最高可達(dá)到每年1220萬(wàn)人次,大體分擔(dān)當(dāng)年首都機(jī)場(chǎng)吞吐量的16.1%;采用30元方案,中遠(yuǎn)期客運(yùn)量可達(dá)到每年1032萬(wàn)人次,分擔(dān)當(dāng)年首都機(jī)場(chǎng)吞吐量的13.6%。(記者李志勇)

編輯:唐偉杰】
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