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　 昨天（7日），記者從北京市政協(xié)獲悉，針對(duì)政協(xié)委員提高公交專用線利用率的提案，市公安局表示將就公交專用道增加校車通行權(quán)問題與市教委溝通。

　　市政協(xié)委員孫東東在今年提案中表示，目前本市許多城區(qū)主要道路都劃有公交專用道，但利用率普遍較低，且在一定程度上加重了道路的擁堵。他建議允許本市牌號(hào)的機(jī)場(chǎng)民航大巴、旅游大客車等具有公共交通特征和運(yùn)營(yíng)性質(zhì)的30座以上大型客車常規(guī)使用公交專用線。在早晚上下班高峰時(shí)段，允許本市牌號(hào)的政府、企事業(yè)單位30座以上的大型班車、校車使用公交專用道。

　　市公安局在答復(fù)委員提案中稱，截至2009年底，本市設(shè)置公交專用道96條(134條大街)，總長(zhǎng)279.7公里，今年還將增設(shè)10公里以上。同時(shí)，本市將加快公交專用道的優(yōu)化調(diào)整，區(qū)分其使用時(shí)間和路段，并開展調(diào)研，在保障公交優(yōu)先通行的前提下，就公交專用道增加校車通行權(quán)問題與市教委溝通協(xié)調(diào)。教委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，校車走公交車道對(duì)學(xué)生出行安全有好處。目前市教委正在與市交通委協(xié)商，具體實(shí)施時(shí)間尚未確定。

　　據(jù)介紹，本市登記注冊(cè)的校車共370余輛。目前，校車還沒有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，也無法清楚識(shí)別校車和非校車的差別，還需對(duì)校車進(jìn)行統(tǒng)一上牌、改裝等環(huán)節(jié)，這也是校車要走公交車道面臨的問題。(記者周宇)