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　　在昆明市規(guī)劃局昨日召開(kāi)的人大代表面商會(huì)上記者獲悉，為緩解昆明停車(chē)難，昆明市規(guī)劃部門(mén)從去年底開(kāi)始提高住宅配建停車(chē)泊位比例，從過(guò)去規(guī)定的每100平方米配建0.5個(gè)(約1:0.5)，提高到按照居住戶數(shù)的1:1配建停車(chē)泊位，且為地下停車(chē)，以滿足住戶停車(chē)要求，同時(shí)加大地下空間的利用率。近期各開(kāi)發(fā)商已開(kāi)始按照新的規(guī)劃指標(biāo)申報(bào)項(xiàng)目，新審批通過(guò)的項(xiàng)目都滿足了這條“硬指標(biāo)”。此外，還在主城一二環(huán)之間規(guī)劃了25個(gè)立體停車(chē)庫(kù)。

　　據(jù)介紹，近年來(lái)隨著昆明市城市的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量飛速增長(zhǎng)，今年3月昆明市各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已突破百萬(wàn)輛，并仍在大幅增加。然而，由于歷史原因，現(xiàn)在全市停車(chē)設(shè)施較少，特別是一些老舊居民區(qū)和城中村周邊幾乎沒(méi)有停車(chē)設(shè)施，造成機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放，引起道路交通堵塞，影響了人們的正常通行。目前，除部分小區(qū)外，全市公共停車(chē)泊位數(shù)不足8萬(wàn)個(gè)，其中露天平面停車(chē)場(chǎng)站占全市停車(chē)場(chǎng)的23%。隨著城中村、道路改建的推進(jìn)，部分公共停車(chē)設(shè)施還將面臨拆除，待改造重建。停車(chē)難成為一個(gè)亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。

　　為提高城市土地利用率，多增設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位，昆明市采取了多舉措緩解主城區(qū)停車(chē)難。計(jì)劃在停車(chē)供求矛盾較為緊張的地塊新建25個(gè)立體停車(chē)庫(kù)，這些立體停車(chē)庫(kù)分別在官渡區(qū)2個(gè)，盤(pán)龍區(qū)9個(gè)、五華區(qū)7個(gè)和西山區(qū)7個(gè)，主要集中在一二環(huán)路之間的老舊居民區(qū)和部分城中村周邊�，F(xiàn)規(guī)劃部門(mén)已對(duì)這25個(gè)停車(chē)場(chǎng)提出了明確的規(guī)劃意見(jiàn)。

　　此外，在規(guī)劃行政審批過(guò)程中，自2006年1月1日起施行的《昆明市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》，已對(duì)新建建設(shè)項(xiàng)目的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位配建指標(biāo)提出了明確要求，對(duì)于住宅類(lèi)項(xiàng)目按0.5個(gè)/100平方米建筑面積配建。為緩解停車(chē)難，自2008年底規(guī)劃部門(mén)已開(kāi)始提高配建比例，要求按照居住戶數(shù)的1:1配建停車(chē)泊位，且為地下停車(chē)。這樣既基本保證住戶的停車(chē)泊位要求，又加大了城市地下空間的利用率。

　　針對(duì)昆明市商品房提高停車(chē)泊位配建比例，記者就此采訪了昆明部分開(kāi)發(fā)商。一家不愿透露姓名的開(kāi)發(fā)商表示，雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)大規(guī)模的宣傳，此事他們?cè)诮衲晟陥?bào)項(xiàng)目時(shí)已知曉，正在按新的規(guī)劃要求重新規(guī)劃報(bào)批。

　　實(shí)際上，由于規(guī)劃對(duì)于開(kāi)發(fā)項(xiàng)目容積率的限制，很多開(kāi)發(fā)商都愿將停車(chē)泊位建在地下。因?yàn)槿绻�建在地上，將�?jì)算到容積率中；而建在地下，則不納入到容積率中，可以騰出空間多蓋幾層。

　　過(guò)去各項(xiàng)目都普遍參照“指標(biāo)”最小值，按照0.5的比例進(jìn)行配建，即每戶半個(gè)車(chē)位。如果按照每戶一個(gè)車(chē)位的比例，意味著要增加停車(chē)泊位，需要向下再挖幾層。挖得越深，開(kāi)發(fā)成本越高，這將會(huì)導(dǎo)致房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本的增加。特別是對(duì)于大量是小戶型的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，其成本的增高，將會(huì)導(dǎo)致房?jī)r(jià)上漲。

　　昆明商品房項(xiàng)目的銷(xiāo)售，并沒(méi)有幾家采用成本定價(jià)的策略，都是以市場(chǎng)定價(jià)，往往超過(guò)成本價(jià)很大部分。停車(chē)泊位建設(shè)成本的增加，在目前低迷樓市，房?jī)r(jià)缺乏大幅上漲空間的狀態(tài)下，實(shí)際上是減少了開(kāi)發(fā)商的利潤(rùn)。

　　但從另一個(gè)角度來(lái)看，地下空間的充分利用，地上空間將會(huì)得以騰出來(lái)大搞生態(tài)綠化或配套建設(shè)，提高樓盤(pán)的宜居程度。良好的綠化環(huán)境，充裕的停車(chē)泊位，減輕了小區(qū)停車(chē)難，反過(guò)來(lái)又會(huì)增加樓盤(pán)的附加值，促進(jìn)樓盤(pán)的銷(xiāo)售。因此，表面上看是增加了開(kāi)發(fā)成本，但實(shí)際上通過(guò)地面空間的充分利用，將會(huì)提高樓盤(pán)的附加值，從而提高市場(chǎng)價(jià)值。當(dāng)然，這么多停車(chē)位的增加，如何在短期內(nèi)迅速銷(xiāo)售回籠資金，這將考驗(yàn)開(kāi)發(fā)商的實(shí)力及能力，需要不斷提高樓盤(pán)的性?xún)r(jià)比，吸引客戶購(gòu)買(mǎi)。