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資料圖：2007年12月2日，香港兩鐵（地鐵和九鐵）正式合并，服務(wù)香港97年的九鐵火車(chē)將改名為港鐵列車(chē)，九鐵的名稱(chēng)及標(biāo)志成為歷史。圖為市民在新的港鐵網(wǎng)絡(luò)圖前駐足。 中新社發(fā) 武仲林 攝
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中新網(wǎng)3月6日電 港鐵合并多時(shí)，但其“一鐵兩制”的票價(jià)制度卻并未統(tǒng)一。香港立法會(huì)通過(guò)由民建聯(lián)副主席劉江華提出的動(dòng)議，促請(qǐng)?zhí)貐^(qū)有政府與港鐵公司磋商，推動(dòng)在港鐵全線推行前九鐵的月票優(yōu)惠及港鐵的學(xué)生票價(jià)優(yōu)惠。
據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，劉江華提出“推動(dòng)港鐵全線落實(shí)月票及學(xué)生票價(jià)優(yōu)惠”的動(dòng)議。他在發(fā)言時(shí)強(qiáng)調(diào)，在兩鐵合并后，九廣鐵路公司提供的月票優(yōu)惠，以及前地鐵公司提供的學(xué)生優(yōu)惠，未有在全線推行，因而造成不公平情況，特別是在香港通脹上升的趨勢(shì)下，基層市民壓力非常巨大，政府應(yīng)在交通費(fèi)方面多作考慮，為市民減壓。
他促請(qǐng)政府與港鐵公司磋商，推動(dòng)在港鐵全線推行上述兩項(xiàng)票價(jià)優(yōu)惠，消除現(xiàn)時(shí)的不公平情況，令所有乘客受惠。
運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺回應(yīng)指出，現(xiàn)時(shí)每日有280萬(wàn)市民受惠于減價(jià)，且學(xué)生票方面也有調(diào)減，其減幅由5%至30%不等。她希望市民明白，香港是一個(gè)自由營(yíng)商的地方，港鐵的票價(jià)優(yōu)惠方式屬于公司的商業(yè)決定，政府在董事會(huì)內(nèi)的代表會(huì)反映市民的訴求。而港鐵本身亦會(huì)繼續(xù)就市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)及社會(huì)情況等因素，考慮提供不同的優(yōu)惠計(jì)劃。 (徐海煒)
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