中新社澳門十一月十五日電 題：澳門大賽車“勞民傷財(cái)”？
中新社記者 畢永光
一年一度的澳門格蘭披治大賽車今天在澳門街頭拉開序幕。在臨時(shí)封閉的街道上，房車、摩托車、三級(jí)方程式賽車呼嘯而過(guò)，各類發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲混合在一起，成為這個(gè)世界少有的城市賽車道上空的“主旋律”。
知名人士提議取消大賽車
一周前，澳門一位金融界知名人士提議政府取消大賽車及同期舉行的美食節(jié)，理由是“勞民傷財(cái)”。不過(guò)這個(gè)提議并沒有引發(fā)多少反響，中國(guó)澳門汽車會(huì)和澳門飲食業(yè)聯(lián)合總會(huì)也只是在一個(gè)場(chǎng)合溫和表達(dá)了“不同意見”。
其實(shí)說(shuō)大賽車“勞民傷財(cái)”也并非沒道理。大賽車每年要重鋪賽道，架設(shè)防護(hù)欄、臨時(shí)看臺(tái)，“勞民”；四天賽事期間，賽道白天封閉，居民出行不便，也“勞民”。至于“傷財(cái)”方面，據(jù)了解，今年大賽車預(yù)算為一億零五百萬(wàn)澳門元，贊助和廣告收入約二千六百萬(wàn)元，加上門票收入，收支相抵，大概要補(bǔ)貼七千余萬(wàn)元。
大賽車是澳門文化的一部分
“勞民傷財(cái)”值不值得呢？澳門大賽車格蘭披治今年是第五十四屆，創(chuàng)辦于一九五四年，算得上是澳門歷史最悠久的國(guó)際性文體盛事。首屆大賽車是本地賽車發(fā)燒友自行組織的俱樂部賽事，在松山腳下塵土飛揚(yáng)的沙石路上進(jìn)行，看臺(tái)是臨時(shí)搭的竹棚；如今大賽車已成為匯聚三級(jí)方程式大賽、電單車(即摩托車)大賽及FIA世界房車錦標(biāo)賽分站賽三大賽事及若干支援賽的“賽車嘉年華”。
尤其是已舉辦二十五載的格蘭披治三級(jí)方程式大賽，被公認(rèn)為三級(jí)方程式賽事的世界杯，成為賽車好手進(jìn)軍一級(jí)方程式大賽的跳板。一代車王賽納(冼拿)、“F1之王”邁克爾·舒馬赫都是在澳門嶄露頭角。大賽車也造就了一批澳門本地車手，正如中國(guó)澳門汽車會(huì)理事長(zhǎng)鐘國(guó)榮所言，大賽車是澳門文化的一部分，是幾代人積累起來(lái)的成果。
打造“文化旅游之都”要看長(zhǎng)遠(yuǎn)
澳門除博彩業(yè)外，旅游資源有限。豐富的文體活動(dòng)堪稱活的旅游資源，可以彌補(bǔ)“硬件”的不足，增添澳門“與別不同”的魅力。
筆者駐澳半年多，深感澳門活動(dòng)之豐富。自?shī)首詷返牟凰�，�?guó)際性、區(qū)域性的文體、會(huì)展等盛事之多不亞于內(nèi)地很多大城市，而且不少盛事已成為澳門的品牌。如果怕破費(fèi)就不搞活動(dòng)，澳門除了“大三巴”可能就只剩下個(gè)“賭”字了。
要講活動(dòng)規(guī)模，最大的要算奧運(yùn)會(huì)了。其實(shí)奧運(yùn)會(huì)大部分是“勞民傷財(cái)”的，當(dāng)然也有幾屆是“勞民招財(cái)”的。不管“傷財(cái)”還是“招財(cái)”，可以肯定的是，世界各國(guó)爭(zhēng)相申辦奧運(yùn)會(huì)，主要著眼點(diǎn)并非運(yùn)動(dòng)會(huì)本身的盈虧。
好在特區(qū)政府沒有采納這一建議，前天何厚鏵特首在施政報(bào)告中稱要“精心策劃和舉辦各項(xiàng)藝術(shù)盛事和活動(dòng)，逐步把澳門建設(shè)為名副其實(shí)的‘文化旅游之都’”。
其實(shí)在當(dāng)前特區(qū)政府財(cái)力充裕的情況下，多搞一些有特色和影響力的活動(dòng)，籍此提升澳門知名度，吸引游客，豐富市民生活，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，有什么不好呢？當(dāng)然，活動(dòng)本身也要謀求成功的商業(yè)運(yùn)作，降低對(duì)市民日常生活的影響。(完)
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