中新網(wǎng)8月17日電 當(dāng)?shù)貢r間16日凌晨1點49分(北京時間14點49分)，一架載有131人的波音737-300客機(jī)在哥倫比亞圣安德烈斯島降落時遭雷擊墜毀，斷為三截。據(jù)法新社援引哥倫比亞民航管理局的消息稱，有1人死亡，120名乘客在事件中受傷，其中5人重傷。

　　據(jù)法新社援引法國國家航空航天研究中心的數(shù)據(jù)顯示，客機(jī)每1000小時就將遭遇一次雷擊，平均每年兩次，但導(dǎo)致墜毀的案例很罕見。在過去15年，全球至少有3起空難據(jù)信與雷擊有關(guān)。

　　航空事故專家弗朗索瓦表示，對飛行員來講，被雷擊是很常見的現(xiàn)象，會在機(jī)艙內(nèi)制造噪音，甚至使電力中斷。但是，其影響就像“家里跳閘，再推回去就一切如常了”。

　　一般來說，雷擊帶來的電流會通過機(jī)身的鋁合金外殼傳導(dǎo)，不會進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部。后來，鋁質(zhì)材料讓位于碳纖維和樹脂的合成材料，它們更輕，因此更省油。

　　但是，合成材料抗雷擊的能力不如鋁質(zhì)材料，制造商因此采用了“金屬化”技術(shù)，也就是通過噴鍍等方法，使非金屬材料表面金屬化，抵抗雷擊。