上周，中國第二季度GDP首超日本的消息引來全球對誰是“世界第二大經濟體”的爭議。盡管中國對此消息不以為然，反應較為平淡，日本卻明顯有些坐不住了，頻頻出言“反擊”，稱按人均GDP算，中國遠落后于日本。由此次風波不難看出，日本想保住世界第二的心態(tài)比誰都強，甚至把事件另一當事人中國當成了“假想敵”。由于擔心競爭不過中國的廉價高鐵技術，以及日益增長的中國輸日進口額，加之經濟不振，國內怨聲載道，將矛頭引向中國，可以轉移民眾的注意力，于是，日本開始了一系列的貿易圍堵行動。

　　祭出保護大旗

　　據(jù)日本媒體報道，日本財務省近期準備修改針對發(fā)展中國家進口產品的特惠關稅制度，打算將某國的特惠稅比例由20%下調為10%-15%。據(jù)業(yè)內人士推測，如此調整主要是擔心中國輸日產品急劇增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國輸日年進口額超過10萬億日元，且今年中國有36個領域的500種以上產品在日本特惠稅范圍內。日方認為，不能長期讓中國享有這20%，并將其美其名曰為“糾正”中國份額，讓惠于其他發(fā)展中國家。還有一種聲音認為，中國商品的國際競爭力已經很強，不再適宜享受幅度過大的特惠關稅。

　　專家稱，中日經貿關系一直呈互補態(tài)勢發(fā)展，如此做法無疑是搬起石頭砸自己的腳，是典型的貿易保護主義行為。一旦今年秋天這一法案得以通過，必定損害中日貿易，日本采購商和中國出口商將首當其沖。據(jù)報道，中國部分生產商已經提前對日本這一做法作了預防準備，比如在服裝出口領域，很多廠家寧愿與歐美國家簽訂服裝訂單，也不愿接日本訂單，因為大家擔心取消特惠稅后，企業(yè)成本會更高。

　　中國廉價的高鐵技術也成了日本的“眼中釘”，尤其是近期聽到中國將修建連接緬甸和老撾的高速鐵路消息，以及巴西宣布將在2016年奧運會前修建里約熱內盧州的高鐵，讓日本高鐵企業(yè)寢食難安。更糟糕的是，越南否決了采用日本新干線技術修建從河內到胡志明市長約1600千米的高鐵計劃，理由是日方造價太高，達560億美元之多，轉而采用價格只有其一半的中國技術。

　　擔憂中國買債

　　當人民幣未升值時，日本伙同美國向中國施壓，當中國采取多元化貨幣體系后，日本又抱怨說，如此做法會威脅到日本的金融和貿易體系。中國連續(xù)6個月增持日本國債至4564億日元也讓日本政府和媒體慌了神，大家認為這會導致日元升值，破壞日本的金融和貿易秩序。一些分析師認為這樣的擔憂有點過頭，中國改盯一籃子貨幣制度后，增持其他國家貨幣純屬正�，F(xiàn)象，且增持日債還有利于緩解日本政府的資金壓力。而且國際資本在日本國債市場并不是主力，95%的日本國債由日本國民持有，即使日元因中國的增持出現(xiàn)小幅升值，也不會對其出口產生多大影響。

　　尋找“外援”壯膽

　　在日本外相岡田克也看來，與經濟同樣高速發(fā)展的印度建立貿易伙伴關系，一定程度上可能對中國產生制約作用。8月21日，岡田克也到達印度首都新德里，進行兩國間第四次戰(zhàn)略對話，在簽署民用核能合作協(xié)議的同時，把談話主題聚焦在進一步深化雙邊貿易關系上。雙方決定將降低9000種產品的關稅來促進雙邊貿易。

　　英國《經濟學人》8月19日以《龍虎進入世紀之爭》為題分析了重塑中印關系對世界政治秩序的影響。文章指出，從更具亞洲特點的角度看，中國更長期的競爭對手是印度，兩國既是貿易合作伙伴，又是競爭對手。中印雙邊貿易已從1990年的2.7億美元發(fā)展至今年預計的600億美元，同屬金磚四國又在全球氣候大會和世界貿易議題上有共同聲音，但兩國在發(fā)展道路上偶爾也會有所碰撞，例如在投資領域難免會與中國成為競爭對手。

　　而日本此時拉攏印度，無疑希望通過印度與中國的競爭對后者進行制約，以滿足其不平衡的心理狀態(tài)。

　　另據(jù)日本媒體8月21日報道，在《日韓合并條約》簽署100周年之際，菅直人政府發(fā)表講話，表示日韓兩國是“最重要的親密鄰國”，將構筑“新的日韓合作關系”來應對朝鮮和“日益強大的中國”。(王麗穎)