中新網(wǎng)北京11月30日電(記者 陳天浩 趙麗)10月底，歐盟委員會(huì)決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(BEV)征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。多國(guó)政要及專家學(xué)者認(rèn)為，在全球綠色能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，實(shí)施貿(mào)易保護(hù)主義不僅無(wú)助于解決氣候變化問(wèn)題，反而可能阻礙全球綠色能源轉(zhuǎn)型的步伐。

　　中新網(wǎng)在北京舉行的第二屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)(鏈博會(huì))現(xiàn)場(chǎng)以及于近日在阿塞拜疆首都巴庫(kù)閉幕的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第二十九次締約方大會(huì)(COP29)現(xiàn)場(chǎng)，采訪了多位國(guó)際人士進(jìn)行解讀。

　　實(shí)施貿(mào)易保護(hù)主義無(wú)助于應(yīng)對(duì)氣候變化

　　根據(jù)歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì)2024年3月27日發(fā)布的報(bào)告，2023年在歐盟銷售的純電動(dòng)汽車中，約19.5%(近29萬(wàn)輛)為中國(guó)制造，預(yù)計(jì)2024年這一數(shù)字將增至25.4%。格林納達(dá)總理米切爾(Dickon Mitchell)認(rèn)為，鑒于全球開(kāi)始認(rèn)識(shí)到綠色能源轉(zhuǎn)型以及更多使用電動(dòng)車以降低碳足跡的重要性，歐盟對(duì)華電動(dòng)車加征關(guān)稅的政策“沒(méi)有任何前瞻性”。米切爾進(jìn)一步表示，希望鼓勵(lì)各國(guó)以更好的方式解決面臨的貿(mào)易問(wèn)題或挑戰(zhàn)，而非對(duì)進(jìn)口中國(guó)的綠色能源或電動(dòng)車實(shí)行懲罰性行為。

　　丹麥外交部發(fā)展政策副國(guó)務(wù)秘書(shū)奧勒·通克(Ole Thonke)則指出，在氣候變化已經(jīng)對(duì)世界各地的生態(tài)系統(tǒng)和人類社會(huì)造成嚴(yán)重影響的情況下，近年來(lái)全球的氣候行動(dòng)面臨重重困難?！拔覀冋咴阱e(cuò)誤的方向上，”通克表示，“氣候問(wèn)題關(guān)乎全球人民的利益，而抬高關(guān)稅等單邊措施無(wú)法解決這一問(wèn)題。國(guó)際合作，才是應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)鍵。”

　　非洲工商會(huì)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)兼埃及商會(huì)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)阿拉·伊茲(Alaa Ezz)認(rèn)為，在自由貿(mào)易體系之下，貿(mào)易保護(hù)主義近些年仍有抬頭趨勢(shì)。“盡管有些國(guó)家以保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)的名義，采取關(guān)稅或非關(guān)稅措施阻礙貿(mào)易，如果這些國(guó)家本土產(chǎn)業(yè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，那么這些貿(mào)易保護(hù)主義措施非但不能起作用，反而會(huì)損害這些產(chǎn)業(yè)融入全球創(chuàng)新和貿(mào)易體系的機(jī)會(huì)，最終損害全球消費(fèi)者的利益?！?/p>

　　實(shí)現(xiàn)公平公正綠色轉(zhuǎn)型 需跨越壁壘積極合作

　　多米尼克·沃格雷(Dominic Waughray)是世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)，他在采訪中強(qiáng)調(diào)，對(duì)華加征關(guān)稅等貿(mào)易保護(hù)主義行為是不負(fù)責(zé)任的做法，它將抹除中國(guó)對(duì)全球綠色能源轉(zhuǎn)型的貢獻(xiàn)?！跋嚓P(guān)數(shù)據(jù)推測(cè)，這些關(guān)稅會(huì)讓加征關(guān)稅國(guó)家的物價(jià)提升兩成，”沃格雷感嘆道，“因此，如果我們想實(shí)現(xiàn)公平公正的綠色能源轉(zhuǎn)型，跨越國(guó)界的合作才是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵?！?/p>

　　沃格雷還稱，中國(guó)和巴西、印度、東盟國(guó)家等新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體之間良好的貿(mào)易關(guān)系，彰顯了國(guó)際社會(huì)在綠色能源轉(zhuǎn)型方面的巨大潛力。他表示，“通過(guò)共建‘一帶一路’倡議等框架，中國(guó)也在搭建碳交易市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)全球綠色發(fā)展?！?/p>

　　世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝德凱(Peter Bakker)則表示，要跳出美國(guó)這一框架?！懊绹?guó)的貿(mào)易保護(hù)行為或?qū)⒔o其自身帶來(lái)破壞性沖擊，但世界上還有其他國(guó)家，因此展開(kāi)全球合作仍存在無(wú)限可能。我們必須放眼全球，共同推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型。”

　　英美資源集團(tuán)貴金屬市場(chǎng)拓展執(zhí)行總經(jīng)理歐陽(yáng)彬(Benny Oeyen)在接受采訪時(shí)也指出，歐美對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的反應(yīng)過(guò)于短視。歐陽(yáng)彬表示：“歐美的保護(hù)主義措施只能提供暫時(shí)性的‘保護(hù)’，但中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的快速進(jìn)步和高性價(jià)比，將使其成為全球市場(chǎng)上的重要競(jìng)爭(zhēng)者。對(duì)消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是好消息，因?yàn)楦阋?、更環(huán)保的電動(dòng)汽車將成為全球市場(chǎng)的新選擇?！?完)