中新網(wǎng)5月28日電 美國舊金山的地標(biāo)金門大橋二十七日度過了七十歲“生日”。金門大橋行政區(qū)日前發(fā)布一份正式的報(bào)告，給建橋之前一位名為艾里斯的主要工程師應(yīng)有的榮譽(yù)。一直到上個星期，金門大橋的功績簿里都沒有他的名字。
據(jù)“中央社”報(bào)道，斯特勞斯作為該的首席工程師長期以來被封為金門大橋之父，享有二十世紀(jì)最偉大工程師之一的榮譽(yù)。金門大橋尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后為紀(jì)念他而設(shè)立的。
但是金門大橋的設(shè)計(jì)和上千筆建橋所需要的重要數(shù)學(xué)計(jì)算，在二十四日發(fā)表的新書“金門大橋：總工程師報(bào)告2”，其實(shí)是由名為艾里斯的工程師完成的。艾里斯卻在金門大橋開工前被解雇，史特勞斯搶了所有的功勞。艾里斯回到大學(xué)教書，于一九四九年逝世。
七十年后，建橋的功臣得到了遲來的肯定。神秘的傳奇并不影響每天十萬通勤族，跨橋往來舊金山與北邊半島。金門大橋的形象成為舊金山最佳的代言，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個月約有一百萬游客來到此地。
《舊金山紀(jì)事報(bào)》二十五日報(bào)道，現(xiàn)有兩百個人“伺候”金門大橋，包括收過橋費(fèi)、維修和油漆鋼索等工作。金門大橋的顏色并不是正紅，而是紅、黃和黑混合的“國際橘”，油漆工必須在移動的鷹架上油漆，先用壓力清洗，然后上三層油漆，另一位同事綁在依附于鋼索的蜘蛛網(wǎng)，做油漆檢查的工作。
金門大橋有美感也有問題。金門大橋以濃霧聞名，但霧和冬雨都是結(jié)構(gòu)鋼鐵的最大敵人，嚴(yán)重的生銹，所有五百條懸吊鋼索分時(shí)分段都更新過。七十年來有三次因?yàn)轱L(fēng)太大，“風(fēng)”鎖大橋。
根據(jù)北加州精神病學(xué)基金會統(tǒng)計(jì)，開橋七十年來至少有一千三百起跳橋自殺案件，今年到目前為止已發(fā)生十八起自殺案件。
自一九三七年五月二十七日清晨六點(diǎn)開放給行人，當(dāng)時(shí)的美國總統(tǒng)羅斯福在華盛頓宣布開放汽車行駛，全長二點(diǎn)七四公里的金門大橋，七十年來成為跨過太平洋和舊金山海灣交界處的快捷方式。
