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　　中新網(wǎng)6月4日電 法航A330客機(jī)1日在大西洋上空失蹤后，部分殘骸已被發(fā)現(xiàn)�，F(xiàn)在，搜救船只和飛機(jī)已紛紛趕往出事海域。而對于客機(jī)失事的原因，目前仍沒有確定說法。

　　搜救工作全面展開

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日下午(北京時(shí)間今天凌晨)，巴西的首艘搜救船只已抵達(dá)法航客機(jī)墜落海域，開始著手收集殘骸。巴西海軍的聲明說，目前該船在距巴西東北部海岸1000公里的海域進(jìn)行搜尋。另有3艘海軍船只需要在2天后才能抵達(dá)。據(jù)悉，巴軍共派出四艘海軍艦艇和一艘油輪前往打撈殘骸，每艘艦艇載有兩名潛水員。

　　目前，法國一艘配備兩個(gè)小型潛艇的研究船正趕赴大西洋，準(zhǔn)備加入搜索行列。無人駕駛潛艇能潛至6000米深海底，便于尋找黑匣子。

　　美國海軍派遣的一架P—3C“獵戶座”海上巡邏機(jī)和21名海軍士兵協(xié)助巴西救援。另外，西班牙、塞內(nèi)加爾等國也加入了搜尋隊(duì)伍中。

　　截至發(fā)稿時(shí)，還沒有進(jìn)一步的搜尋結(jié)果傳來。

　　客機(jī)可能在空中解體

　　法國各大媒體在連篇累牘地報(bào)道客機(jī)失事時(shí)紛紛冠以“神秘”一詞，這是因?yàn)槟壳半y以找到合理的事故原因。

　　巴西空軍的大力士型運(yùn)輸機(jī)在距離諾羅尼亞島東北面約640公里的大西洋海域，發(fā)現(xiàn)了長達(dá)5公里的飛機(jī)殘骸漂浮帶，距離飛機(jī)可能墜落地點(diǎn)90公里�？哲娪衷趧e處發(fā)現(xiàn)7米直徑的金屬，以及長20公里的油污帶。

　　對此有航空專家指出，客機(jī)殘骸連綿范圍之大足以顯示客機(jī)在空中已經(jīng)解體。巴西國防部長若賓則在新聞發(fā)布會上說，這么大量的航空柴油飄浮在水面上，沒有發(fā)生過燃燒，這就說明客機(jī)在失事前沒有發(fā)生過爆炸。

　　巴西軍方調(diào)查員稱，法航客機(jī)機(jī)組人員于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日晚11時(shí)曾報(bào)告飛機(jī)正穿越暴風(fēng)雨亂流區(qū)，一切正常，但10分鐘后自動導(dǎo)航系統(tǒng)與航空控制中心失去聯(lián)系。接下來的訊號顯示飛機(jī)某些主要計(jì)算機(jī)系統(tǒng)陸續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，當(dāng)晚11時(shí)14分飛機(jī)發(fā)出最后一個(gè)警訊“機(jī)艙垂直速度”，這被解讀為：飛機(jī)垂直墜落或因高速降落致機(jī)艙急劇增壓，懷疑這就是墜機(jī)的“技術(shù)性跡象”。

　　不過，要查明飛機(jī)失事的真正原因，還是需要找到機(jī)上的黑匣子。但目前的信息顯示，要找到它的可能性非常渺茫。主要原因有五個(gè)：

　　一：搜索面積大。搜索面積超過法國國土面積五倍。大海有洋流，失事已經(jīng)兩天，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的漂浮物不一定是在當(dāng)初飛機(jī)墮海的地方，這勢必?cái)U(kuò)大搜索范圍。

　　二：氣候變化快。經(jīng)常會刮起風(fēng)暴，給救援帶來困難。

　　三：信號時(shí)間僅30天�！昂谙蛔印笔�事后只能在30天內(nèi)發(fā)信號，法軍趕到出事地點(diǎn)就需要8天

　　四：水深7000米。專家指出，大部分殘骸可能位于水深2750米至4300米處，那里漆黑一片，平均水溫只有4℃，每平方吋水壓高達(dá)7000磅，只能靠無人駕駛潛艇搜尋。至于“黑匣子”則相信已沉入海底，該處海床深達(dá)4700米。在這一深度打撈極困難。

　　五：信號范圍小�！昂谙蛔印卑l(fā)出的信號在水下有效的接受范圍大概是一平方公里左右，如果“黑匣子”掉到水深3000米以下的地方，它發(fā)出的有效信號就近乎于零，可能找不到了。

　　不過，法國民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人保羅•路易•阿爾斯拉尼安說，解讀“黑匣子”并不是確認(rèn)空難原因的唯一方法，分析局還可以通過其他途徑進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。

　　仍未發(fā)現(xiàn)幸存者或遺體

　　除了失事原因，現(xiàn)在大家最關(guān)心的還有機(jī)上乘客。目前看來，他們幸存的機(jī)會已經(jīng)非常小。而據(jù)專家表示，遺體一般會在48—72小時(shí)后浮出水面。

　　不過，巴西國防部長內(nèi)爾森•若賓3日在巴西利亞接受媒體采訪時(shí)表示，在大西洋海域負(fù)責(zé)搜救工作的巴西空軍至今還未找到幸存者或遇難者遺體，但飛機(jī)墜落的地點(diǎn)就是空軍發(fā)現(xiàn)殘骸的海域已確定無疑。

　　對于遇難者的賠償問題，根據(jù)國際公約，即使航空公司沒犯任何錯(cuò)誤，也應(yīng)該對失事航班遇難乘客的家人給予賠償。以上條款是1999年蒙特利爾公約中所規(guī)定的。該公約以被91個(gè)國家接受，包括巴西和法國。根據(jù)公約，賠償最高金額為每名乘客10.9萬歐元。

　　另有消息稱，一位中國乘客是中國人保壽險(xiǎn)的客戶。其家屬可能得到960萬元的保險(xiǎn)賠付，這將是中國保險(xiǎn)史上賠付最大個(gè)人保險(xiǎn)賠款。

　　此外，為表達(dá)哀思，法國于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日在巴黎圣母院舉行了法航空難悼念儀式。法國總統(tǒng)薩科齊與夫人布魯尼，以及總理菲永均出席。