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北京抽檢千輛公交車(chē)噪聲 組織專(zhuān)家制定限制標(biāo)準(zhǔn)

2010年09月10日 19:02 來(lái)源:北京晚報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  針對(duì)公交車(chē)噪聲污染嚴(yán)重的問(wèn)題,本市(北京)將從現(xiàn)有公交車(chē)型中抽取1000輛進(jìn)行噪聲檢測(cè),組織有關(guān)方面研究制定北京市公交車(chē)噪聲排放限制標(biāo)準(zhǔn)。

  市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨著北京公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)里程延長(zhǎng)、密度加大,由此帶來(lái)的環(huán)境噪聲問(wèn)題日益嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在市民反映的噪聲污染中,約有40%都來(lái)自交通領(lǐng)域,而交通工具中,公交車(chē)的噪聲遠(yuǎn)高于小轎車(chē)。據(jù)預(yù)測(cè),“十二五”期間,北京道路交通噪聲將有一個(gè)明顯惡化的趨勢(shì),到2015年北京將成為中度噪聲污染城市,噪聲也將因此成為制約公交發(fā)展、影響居民生活的關(guān)鍵問(wèn)題之一。

  目前市科委已啟動(dòng)“道路交通噪聲綜合防治研究”項(xiàng)目。未來(lái)一年里,來(lái)自北京公交總公司、北京勞動(dòng)保護(hù)研究所、清華大學(xué)、北汽研究總院的專(zhuān)家將集中精力,從本市現(xiàn)有不同的公交車(chē)型中抽取1000輛進(jìn)行噪聲檢測(cè),并建立數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)研究,確定一個(gè)科學(xué)的噪聲排放極值,并最終研究制定出北京市公交車(chē)噪聲排放限制標(biāo)準(zhǔn)。

  專(zhuān)家們?cè)谧罱臏y(cè)試中發(fā)現(xiàn),同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在不同的公交車(chē)上,產(chǎn)生的噪聲差異很大,噪聲主要源于振動(dòng),而振動(dòng)又能引起某些部件的早期疲勞損壞,從而降低汽車(chē)的使用壽命。過(guò)高的噪聲還會(huì)損害駕駛員的聽(tīng)力,使駕駛員迅速疲勞,從而對(duì)汽車(chē)行駛安全性構(gòu)成極大的威脅。

  除汽車(chē)噪聲外,軌道交通也首次劃入噪聲綜合防治研究之列。據(jù)了解,目前軌道交通噪聲評(píng)價(jià)方法尚屬空白,致使軌道交通的噪聲污染治理和監(jiān)管難于實(shí)施。未來(lái)本市有望出臺(tái)軌道交通噪聲評(píng)價(jià)方法。J177

  有話要說(shuō)

  謊琂:身受其害,比拖拉機(jī)噪音還大。

  王君毅:尤其公交在停車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),噪音超級(jí)大。

  吳燕:如果公交車(chē)在你家房前呼嘯而過(guò),那簡(jiǎn)直就是震耳欲聾、地動(dòng)山搖啊。

  粉嘟嘟小豬:一句話,技術(shù)不過(guò)關(guān)。

  1040820884:這是發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家的問(wèn)題。

  牧童:我住臨街,公交車(chē)的“先下后上”聽(tīng)得清清楚楚……科研機(jī)構(gòu)和科學(xué)家多多發(fā)揮作用吧!

  Θ風(fēng)云Θ:采用低噪環(huán)保的公交車(chē),。

  王先生:沒(méi)有好的辦法,只能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

  泰山小樹(shù):主要是售票員的擴(kuò)音器太響,只要把音量調(diào)小些就行。

  西四牌樓:公交車(chē)的制造還有不盡如人意的地方,應(yīng)當(dāng)改進(jìn)技術(shù),幫助降低噪音。

  余就業(yè):改成電動(dòng)的或提高科技含量,想法降低噪音吧。

  AKM_Magina:全部換成電池動(dòng)力的車(chē),另外建議改進(jìn)一下剎車(chē)系統(tǒng),即時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)。

  黑色的天空:該換新的了,F(xiàn)在的公交車(chē),像88路換了新車(chē),就是福田的那個(gè)節(jié)能的,一點(diǎn)聲音都沒(méi)有。(蔡文清)

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【編輯:馬學(xué)玲】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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