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　　另一面的仇和

　　在盡量追求輕松的努力之中，仇和希望改變現(xiàn)狀的急切卻無法掩飾。

　　同樣是上述會議中，仇和希望有關方面把握好輿論導向，防止不良炒作，特別要請省政府新聞辦把好關。

　　說到這里，仇和突然放下講稿，“今天新聞辦的人沒來，因為趕不上車就不來了，這是不對的”。

　　而在談及太湖污染之余，仇和也常常“跑題”，將人們的注意力引到農業(yè)面源污染治理和危化品生產污染上，似乎迫不及待就要布置另外一項工作。

　　與環(huán)保和蘇北發(fā)展相比，鮮有人能說出仇和在城市建設領域的新舉措。

　　省建設廳一位工作人員透露，建設廳的會議，仇和有空即來，但并沒有提出很特別的要求，有官員認為，這顯示出，在仇和的議程中，事情還是有輕重緩急之分。

　　2007年，國家安監(jiān)總局局長李毅中曾到江蘇檢查安全生產工作，仇和全程陪同，本報記者曾跟隨采訪，卻發(fā)現(xiàn)此時的仇和十分沉默。

　　安全生產領域或許是仇和留下遺憾的工作之一。

　　2007年4月15日的“如東海難”，仇和指揮搜救，但亦有19人死亡；2007年11月14日，無錫市區(qū)某工地發(fā)生建筑安全事故，6人死亡；2007年11月27日，鹽城響水一化工廠發(fā)生爆炸事故，由于搶險措施不當，造成8名搶險人員死亡。

　　仇和為江蘇做下的最后一項具體工作也許是“宿淮鐵路”獲國家發(fā)改委批準立項。該鐵路西起京滬鐵路的符離集站，經安徽靈璧、泗縣和江蘇泗洪、宿遷，接入淮安境內的新長鐵路袁北車站，總投資約47億元，全長203公里，其中江蘇境內長92公里。2008年初開工建設，2010年底建成并投入運營，將成為連接皖北和蘇北的“鋼鐵大動脈”。

　　仇和昆明履新“語錄”

　　“從現(xiàn)在開始，我愿做一名合格的纖夫，與昆明各族人民一道，心往一處想，勁往一處使，拉動昆明市這艘‘巨輪’快速平穩(wěn)前行。”

　　“我到昆明工作，人地兩疏，和大家無親無故；從未共事過，與大家無恨無怨；只身一人，無牽無掛；所以，工作一定能無恃無畏�！�

　　“形成一個新的沖擊波，掃除一切阻礙發(fā)展的思想障礙，清除一切影響發(fā)展的制度瓶頸�！�

　　仇和到昆明環(huán)保局檢查指導工作，提出“治湖先治水、治水先治河、治河先治污、治污先治人、治人先治官”。

　　“我會有累不垮的精神，耗不盡的精力，干不厭的激情，折不撓的毅力”，“不來則已，一來就扎根”。

　　“大家要認真學習，盡快就業(yè)，只要做到家家能生產，戶戶能經營，人人有事干，個個有錢賺，社會肯定穩(wěn)定了。”

　　2007年12月29日，仇和書記來到昆明市新聞中心，他說自己其實不擅長和媒體打交道，經常被曝光。不過他強調，其實記者是沒有惡意的，新聞媒體也是沒有惡意的。( 記者 鞠靖)

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