發(fā)表評(píng)論 再過幾個(gè)月，讓人盼望已久的杭州灣跨海大橋就要通車了，市民們又開始關(guān)心另一個(gè)話題：火車何時(shí)也能通過杭州灣？昨天，記者從寧波市交通發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組擴(kuò)大會(huì)議上獲悉，杭州灣跨海鐵路通道已被納入了《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并有望在“十一五”全面啟動(dòng)項(xiàng)目的前期工作。
另外，隨著蕭甬鐵路改造工程的推進(jìn)，以及甬臺(tái)溫鐵路的建成，動(dòng)車組明年將開到寧波，旅客乘火車到上海、杭州、溫州的時(shí)間將大大縮短。
“跨海鐵路大橋”提前開工
在杭州灣上架設(shè)跨海鐵路大橋，這個(gè)夢(mèng)寧波人已做了10多年。
寧波市交通局規(guī)劃處有關(guān)人士透露，早在上世紀(jì)90年代，他們就考慮在杭州灣上造一座公鐵兩用大橋——上層鐵路、下層公路，后因?yàn)榧夹g(shù)、工期、資金等諸多原因，最終選擇公路大橋“先行”。
在最新編制的《寧波市鐵路總體規(guī)劃(2001—2020年)》中，跨杭州灣鐵路通道成為規(guī)劃的4條路線之一。日前，鐵道部也將杭州灣跨海鐵路納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案。
有關(guān)人士表示，如果跨杭州灣鐵路項(xiàng)目能提前開工建設(shè)，將會(huì)打通“盲腸”，形成真正意義上的沿海鐵路大通道，結(jié)束上海、深圳間沒有主通道的歷史。
對(duì)此，寧波方面也在積極準(zhǔn)備，鐵路大橋選址已基本確定，沿線土地也已預(yù)留。
明年“D字頭”開進(jìn)寧波
事實(shí)上，由于寧波臨海，對(duì)外只有蕭甬鐵路一條通道，鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足，即使旅客有需求，鐵路部門也無法增加車次。因此，雖然全國(guó)鐵路屢次大提速，但寧波增加車次少、收益也少。
隨著一大批鐵路建設(shè)項(xiàng)目將在今年完成和開工，寧波將改變鐵路“末端”的地位，一舉成為樞紐。
甬臺(tái)溫鐵路2008年底完成鋪軌、具備通車條件，2009年上半年通車運(yùn)營(yíng)；蕭甬鐵路道口平交改立交今年要基本完成，明年上半年掃尾；北侖鐵路電氣化改造計(jì)劃從今年開始，計(jì)劃用兩年時(shí)間完成。
鐵路道口平交改立交是電氣化改造工程的重要內(nèi)容和通行動(dòng)車組的必備條件，一旦實(shí)施完成，明年寧波就能通“D字頭”列車了。(鄭巍）
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