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　　中新網(wǎng)宜昌7月15日電 (望作信)7月15日，筆者宜昌海事局獲悉，三峽水庫(kù)蓄水五年來(lái)，長(zhǎng)江海事科學(xué)管理，有效監(jiān)管，實(shí)行船舶定線制獲重大成功，截止15日，巳連續(xù)1835天未發(fā)生一次死亡10人以上的重大群死群傷事故。巳有33萬(wàn)多艘次跨省船舶通過(guò)，700余萬(wàn)人次中外旅客平安游三峽，三峽庫(kù)區(qū)已成為長(zhǎng)江最安全水域，創(chuàng)造川江安全奇跡。

　　長(zhǎng)江從四川宜賓到湖北宜昌，俗稱“川江”，川江中的三峽航道——重慶至宜昌660公里江段，密布著139處險(xiǎn)灘、淺灘和暗礁，川江“鬼門(mén)關(guān)”威脅著長(zhǎng)江三峽行船安全。三峽工程2003年6月蓄水135米，去年10月蓄水至156米后，已形成570公里長(zhǎng)、平均寬1至2公里的巨型水庫(kù)，水流變緩，而庫(kù)區(qū)航行的船舶數(shù)量迅速增加，但蓄水后干支聯(lián)通，支流眾多，通航水域擴(kuò)大，避讓關(guān)系更為復(fù)雜；江面寬、水深、船舶定位困難，使水上救助難度加大；庫(kù)區(qū)江寬風(fēng)浪大，水多易成霧等新情況，考驗(yàn)著長(zhǎng)江海事監(jiān)管能力。

　　按照交通部要求，長(zhǎng)江海事在三峽庫(kù)區(qū)實(shí)行航路改革，2003年10月1日，在長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)湖北段率先實(shí)施船舶定線制，即船舶一律靠右行駛， 2004年1月1日船舶定線制從湖北鳊魚(yú)溪延伸到重慶忠縣航段，結(jié)束川江千百年看水走船歷史，大大減少了船舶交叉相遇造成的碰撞事故。

　　為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)，重慶、三峽、宜昌海事局建立7個(gè)水上搜救分中心，重新布點(diǎn)34處巡航搜救基地，并在庫(kù)區(qū)遠(yuǎn)離港口的復(fù)雜航段確定了76艘民間救生船，使海事搜救的有效覆蓋率達(dá)到90%。形成了海事預(yù)警、巡航、救助為一體的應(yīng)急管理機(jī)制。

　　長(zhǎng)江海事大力推行庫(kù)區(qū)船舶標(biāo)準(zhǔn)化，目前，千噸以下無(wú)動(dòng)力駁船被2000至7000噸自航新型標(biāo)準(zhǔn)客、貨輪所代替，庫(kù)區(qū)已滿足船舶吃水4.5米，最大載貨7000噸自航貨船一年四季可暢通，深水航道為出川物資提供快速通道，船舶運(yùn)力得到充分發(fā)揮，如今三峽庫(kù)區(qū)實(shí)現(xiàn)了全年晝夜通航，載重量增加兩倍，航運(yùn)成本降低兩成，單位船舶的航行時(shí)速平均提升7公里。同時(shí)，長(zhǎng)江海事局對(duì)庫(kù)區(qū)228艘客渡船免費(fèi)安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)對(duì)客渡船庫(kù)區(qū)航行全過(guò)程進(jìn)行可視化監(jiān)控，為提高航行效率和安全性，特別是對(duì)庫(kù)區(qū)學(xué)生客渡船，實(shí)行專艇、專人維護(hù)，使5000多名學(xué)生平安上學(xué)，長(zhǎng)江海事科學(xué)安全監(jiān)管，有效促進(jìn)航運(yùn)大發(fā)展，航運(yùn)效益日益凸顯，僅2007年通過(guò)三峽壩區(qū)貨運(yùn)量首次突破6,000萬(wàn)噸，與蓄水前相比航運(yùn)量增加3.6倍。

　　據(jù)了解，今年汛后三峽工程將蓄水至175米，庫(kù)區(qū)里程將延伸，庫(kù)區(qū)干支流通航環(huán)境進(jìn)一步改善，一批大馬力、大噸位、科技含量高的新型標(biāo)準(zhǔn)客貨船、滾裝船、集裝箱船將投入營(yíng)運(yùn)，長(zhǎng)江黃金水道將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，庫(kù)區(qū)安全管理也將迎來(lái)新的挑戰(zhàn)。(完）