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　　昨日，省人大代表在視察公交站場建設情況的時候，對近期廣州出現(xiàn)的出租車停運、交通管理以及清潔能源的使用給予了極大關注。 省人大代表司徒健權(quán)建議將出租車經(jīng)營權(quán)直接發(fā)給出租車司機，省人大代表葉鵬智認為擁有壟斷經(jīng)營權(quán)的企業(yè)把風險都轉(zhuǎn)嫁給了司機，導致矛盾產(chǎn)生，葉鵬智直言：“目前出租車的經(jīng)營模式到了該檢討的時候了�！笔薪晃�副主任唐儒平表示，目前出租車行業(yè)的個體單車經(jīng)營模式的確存在問題，廣州正在考慮將出租車永久性經(jīng)營權(quán)改為有期限的經(jīng)營權(quán)。

　　政府應收回經(jīng)營權(quán)

　　省人大代表張房有提出：“最近全國出租車司機都在鬧停運，廣州也不例外，出租車行業(yè)為什么會出現(xiàn)這種情況？有媒體報道說原因之一就是出租車經(jīng)營權(quán)管理混亂。我在想，難道我們管理者的水平真就這么低嗎？如果一個地方的管理水平低，難道全國都低？這里面是不是還有其他問題？”

　　唐儒平解釋說，出租車行業(yè)有其特殊性，廣州1998年把出租車經(jīng)營權(quán)定為永久性經(jīng)營權(quán)，私人也可以擁有，但出租車本身屬于公共交通，本應歸政府所有。唐儒平表示，目前，廣州正在考慮改變這種局面，把經(jīng)營權(quán)改為有期限的，政府可以收回。

　　唐儒平說，此外，目前出租車的經(jīng)營模式也存在弊端�！俺鲎廛囆袠I(yè)實行的都是個體單車經(jīng)營模式，經(jīng)營權(quán)在企業(yè)，但在外面跑的都是個體司機�！碧迫迤秸f：“出租車司機只要每月交上定額的錢，其他時間都歸自己掌握，這就造成了企業(yè)和司機聯(lián)系少，難以形成企業(yè)文化和歸屬感�！�

　　唐儒平表示，廣州有74家出租車企業(yè)，但個體司機有3萬余人，這種經(jīng)營模式產(chǎn)生的經(jīng)營主體不是74個，而是3萬多個，這給管理造成很大難題。

　　建議經(jīng)營權(quán)發(fā)給司機

　　省人大代表司徒健權(quán)認為，出租車行業(yè)出現(xiàn)問題主要是企業(yè)和司機之間的利益分配出現(xiàn)了問題，如果能把中間環(huán)節(jié)去除，是不是會更好呢？司徒健權(quán)認為，目前出租車的經(jīng)營權(quán)被少數(shù)有錢的企業(yè)老板所擁有，這就容易導致分配不均。為此，司徒健權(quán)建議，借鑒香港，把出租車的經(jīng)營權(quán)繞開企業(yè)，直接發(fā)給司機。

　　省人大代表葉鵬智認為，目前出租車行業(yè)的經(jīng)營模式是問題癥結(jié)所在，企業(yè)把經(jīng)營風險全部轉(zhuǎn)嫁給了司機，擁有壟斷經(jīng)營權(quán)的企業(yè)不用承擔任何風險。葉鵬智直言：“這種經(jīng)營模式是到了該檢討的時候了。”

　　葉鵬智認為，廣州可以學習北京的做法，北京的出租車司機是一個雇員，而不是一個經(jīng)營者�！皬V州的出租車企業(yè)應該實行風險扁平化管理，不能讓司機承擔所有風險”。唐儒平回應說，國外也有把經(jīng)營權(quán)直接發(fā)給個體司機的做法，但反饋的效果并不理想。唐儒平表示，這種做法可以探討，市交委也會認真研究。(信息時報) (朱小勇 通訊員 穗仁宣)